Tartalom
- Turbo 350 háttér
- Turbo 400 háttér
- Áttételi arányok
- Megosztott alkatrészek
- Nagy teherbírású népszerűség
- Turbo 400 Phase-Out
- Toe-to-toe
A General Motors Turbo 350 és Turbo 400 automatikus sebességváltók a legnépszerűbb gyártók. Bár manapság egyik sem marad meg a gyártásban, ezeket továbbra is erősen használják a meghúzási áramkörön, mint váltó váltók az 1960-as és 1970-es évek szüreti autóinak. A Turbo 350 volt a szokásos személygépkocsi-változat. A Turbo 450 még robusztusabb szolgáltatást látott nagy teljesítményű autókban és nagy teherautókban.
Turbo 350 háttér
A Turbo 350 háromsebességű automatikus, hivatalos neve Hydramatic 350, 1969-ben Chevrolet / Buick projektként debütált a két sebességű Super Turbine 300 Powerglide automata helyett. A hasonló 250, 250c, 350c és 375b GM átvitelt váltotta ki.
Turbo 400 háttér
A Turbo 400 háromsebességű automatikusan 1964-ben indult a Buicks és a Cadillacs számára. A Super Turbine 400 elnevezést kapta. Az 1965-ös modellévhez az Oldsmobiles, a Chevrolets és a Pontiacs fel van szerelve a Turbo 400-tal. Páratlan, Texas alakú olajteknője megkülönbözteti a Turbo 350-től.
Áttételi arányok
A sebességfokozat változhat, de a Turbo 350 első sebességfokozata általában 2,52 és 1,00; 1,52 - 1,00 másodpercenként; közvetlen hajtás a harmadikban; és 2.07–1.00 fordítva. A Turbo 400 először 2,48 és 1,00 között van; 1,48-1,00 másodpercenként; közvetlen hajtás a harmadikban; és 2.07 - 1.00 fordítva, a 4wheeloffroad.com és a jeeptech.com szerint.
Megosztott alkatrészek
A Turbo 350 ugyanazon alkatrészekkel rendelkezik, beleértve a nyomatékváltót, a Turbo 400-at és a Buick Super Turbine Powerglide-t. 1980-ban hozzáadtak egy rögzítőnyomaték-átalakítót, ám a novak-adapt.com szerint az inkonzisztens gyorsulás és az óramutató váltása egyikére csökkent.
Nagy teherbírású népszerűség
A robusztus Turbo 400 népszerű választás volt a négykerék-meghajtású járművek, a ¾ hüvelykes és 1 hangos GM felszedők, és még a Ferrari számára is, mert nagy nyomatékkal képes kezelni. 500 lóerőt képes kezelni 4,56 tengelyes sebességarányon és 13 000 lb sebességig. vontatási képesség. A 4wheeloffroad.com szerint ez a verzió az 1990-es években Ronald Reagans, az 1984-es Cadillac Fleetwood Brougham elnököt és még a katonai Humvees-t is meghajtotta.
Turbo 400 Phase-Out
Az 1973-as és 1978-as benzinhiányt követő kisebb személygépjármű-motorok a Hydramatic 700R4 és 200-4R fejlesztését ösztönözték a személygépkocsikban, valamint a Chevy és a GMC kisteherautókban. A Turbo 400 hivatalosan halt meg 1986-ban, amikor átnevezték a 3L80-nak.
Toe-to-toe
A Turbo 350 rendkívül jól működik, de a tartósabb Turbo 400 jobban felszerelt nagy teljesítményű járművekhez. A Turbo 350 azonban az 1960-as években sokoldalúbb volt, mivel nem volt rögzített középpontjában, és a hátsó motoros Corvairban és a középső motoros Corvettes-ben is használható volt. De a 350-et soha nem alkalmazták ezekre a járművekre, és 1984-ben megszüntették.
