Minden üzemanyaggal befecskendezett járművön vannak üzemanyagnyomás-szabályozók, amelyek fenntartják a szabályozott mennyiségű üzemanyagáramot. A tüzelőanyag-befecskendezők működés közben mindig meghatározott mennyiségű nyomást igényelnek. Működés közben az üzemanyag-befecskendezők nem működnek az üzemanyag-áram növelésével vagy csökkentésével - egyszerűen ugyanazt a célt nyitják meg.

Az üzemanyag nyomása a járműtől és a gyártótól függően 25–60 font lehet. Minden járműben van egy szabályozó az üzemanyag-elosztóvezetéken, amely tartalmazza az üzemanyag-befecskendezőket. Van egy tüzelőolaj vezeték az üzemanyag-tartálytól az üzemanyag-sínig, és egy visszatérő üzemanyag-vezeték van az üzemanyag nyomásszabályozójától. Ez a visszatérő vezeték az összes injektor után található. Az üzemanyag nyomásszabályozó membránt és rugót vákuummal használ.

A számítógép érzékelőkkel határozza meg a levegő hőmérsékletét, a motor hőmérsékletét, a motor terhelését és a fojtószelep helyzetét, néhányat említve. A számítógép átveszi ezeket az információkat és dönt a motor, az üzemanyag-fogyasztás és a kibocsátás legjobb teljesítményének stratégiájáról. Ezen stratégiák egyike annak meghatározása, hogy mennyi ideig kell tartani az üzemanyag-befecskendezőket a 14,5 és 1 arány fenntartása érdekében. Ennek az üzemanyag-aránynak a fenntartásához a nyomást egy font nyomáson belül kell tartani.

Amikor a motort hirtelen erősen gyorsítja, a vákuum egy pillanatra leesik, és nagyon rövid idő alatt felépül. Ez a hirtelen nyomásesés a gyorsulás során szintén befolyásolja az üzemanyag nyomását. Az üzemanyag-szivattyú egy másodpercig tart, hogy utolérje a nyomást, így az üzemanyagnyomás-szabályozó reagál a vezeték csökkenésére. Ez egy pillanat alatt növeli az üzemanyag nyomását.