Tartalom
1964-ben bevezetették a rózsaszínű ponycarot azonnali hírnévre, és azóta is az amerikai autók csúcspontjában maradt. Kevés kivitel a következő: Bár a Mustang nem egy generációját nem lehetett műszaki szempontból ideálisnak besorolni, hiányosságaikat könnyű kezelni.
Pro: Teljesítmény és súly arány
A hasonlóan felszerelt Falcon ökoautó alapján a Mustang egy könnyű alvázot örökölt a kiegészítő teljesítmény érdekében. Noha az első modellek alig voltak többek, mint az újjáépített Falcons, nem sokáig tartott a Fordon, hogy rájöjjön, hogy csintalan 260- és 289-köbcentiméterű V8-jához megfelelő lesz. Az epipánia óta a Mustangs magasabb teljesítmény / tömeg arányt tartott fenn, mint napjaink legtöbb autója. Az egyetlen kivétel e szabály alól a Mustang IIs (1974-78-as modellek) volt, amelyek lényegében csak a Pintos újratelepítésre kerültek.
Con: Unibodies és Flex
A Ford egy egységtestet használt (a.k.a. "monokokk" vagy "egykerekű" konstrukció). Azok az egységek, amelyek a teljes keretet használják, amit akkoriban a legtöbb autó és teherautó készített, kizárólag a test merevségére támaszkodva, hogy mindent összhangban tartsanak. Nincs semmi baj a monohullákkal, de néhány problémára nyitva tartja az ajtót. Bár a régebbi mustangok nem voltak jobbak, mint az átlagos idő, a modern mintákhoz képest olcsóbbak. A karosszéria merevítésének egyetlen módja az alvázkeretes csatlakozók vagy egy hengeres ketrec felszerelése, amely lényegében teljes keretű autóvá válik. Sokan úgy vélik, hogy 1964-től 1978-ig a Mustangs teljes képkockát használ. Az első két generáció a testben bomlott le, ami azt jelenti, hogy továbbra is unit testeknek tekintik őket.
Pro: Költség és motorok
A Mustangs mindig is a Ford teljesítményének hordozója volt. A Ford a legjobban teljesítő motorokat telepíti a Mustangsba, amelyek technológiai frissítéseket is kapnak a Fords felállásban. Minden előadást a Mustang használata előtt vagy után játszottak.
Con: Rozsda
A mustangok nem hajlamosabbak a rozsdára, mint a legtöbb kortárs autó, de az egytestes szerkezetük a rozsdát katasztrofális ügyré teheti. A mustangok létfontosságú felfüggesztési elemeik nagy részét az alvázhoz kötik, így a rozsda által okozott összes ok többet okoz. Két tényező bonyolítja a problémát: a rozsda kölcsönzése és a testkezelés. A mustangok rozsdásodnak az ütközőtornyok körül, amelyek viselik az autó súlyát. A korábbi modellek hajlamosak a rozsda a padlólapokban (ahol a ház a leggyengébb). Ehhez adjuk azt a tényt, hogy a korai Mustangok nem kapják meg azt a védő galvanizálást, amelyet a modern autók kapnak, és ez az alváz sebezhetősége azonnal nyilvánvalóvá válik.
