Tartalom
Drive Transfer Case
A Ford AWD (All Wheel Drive) járművek normál motorkonfigurációjúak. A lendkerék egy automatikus automatikus sebességváltóhoz csatlakozik, amely nyomatékkal mérve biztosítja a fordítóteljesítményt. A Ford AWD a meghajtóhoz való közvetlen csatlakoztatás helyett a nyomatékváltót a sebességváltó végéhez köti.
Kettős hajtótengelyek
A meghajtóátviteli ház egy ház, amelyben két különálló hajtótengely kiindulási pontja helyezkedik el. Általában az első vagy hátsókerék-meghajtású járműveknek csak egy hajtótengelyük van. A hátsó hajtótengely közvetlenül kapcsolódik a nyomatékváltóhoz, kiterjedve a hátsó tengelyű járművekre. A másik hajtótengely a forgatónyomaték-átalakító alatt található, és egy kapcsolt fém szíjtárcsa köti össze. Ez kiterjed az első tengelyes autókra is. Amikor a nyomatékváltó a sebességváltó végére konvertálódik, mindkét hajtás ugyanabba az irányba fordul.
Zárt differenciálművek
A hajtótengelyek mindegyike csatlakozik egy eszközhöz. A differenciálművek hatására a kerekek megfordulnak. A legtöbb autó nyitott differenciálművel rendelkezik, ami megkönnyíti a világ minden tájáról való közlekedést. A legtöbb négykerék-meghajtású jármű nyitott differenciálművel is rendelkezik. A kerék-meghajtás és az AWD-jármű közötti különbség az, hogy a kerék-meghajtó válthat a hatalom között egyetlen tengelyre vagy mindkettőre. Az AWD mindig mindkét tengely energiáját biztosítja. Általában használat közben némi nehézséget okoz az utakon és a sík felületeken történő fordulás. Ennek oka a differenciál differenciálmű, amely a hatalom egymás felé történő átadásakor gátolja a kerekek az autó egyik oldalán. Az AWD rendszereknek nincs ilyen oka, hogy olyan differenciálműveket reteszeltek, amelyek lehetővé teszik a kerekek egymáshoz jutását. Ezt egy vezérlő számítógép segítségével hajtják végre, amelyet Powertrain Control Module-nak hívnak. Megvan a kulcsai a kioldáshoz, feloldva a tengelyt a fordulathoz.
