Tartalom
Az 1991-ben bevezetett Fords moduláris motorcsalád új korszakba lépett be a V8 teljesítményében. Ezek a kissé kiszerelésű 4,6 literes motorok azt tették ki, aminek hiánya volt a nagy fordulatszámú potenciállal.
Alapvető tervezés
A 4,6 literes moduláris V8-at vas- és alumínium motorblokkokkal, vas- vagy alumíniumfejjel egyaránt gyártották. A legtöbb egy felső vezérműtengelyt (SOHC) használ. Néhány teljesítményváltozatot azonban kettős felső vezérműtengelyekkel (DOHC) gyártottak. A hengerfejen hengerenként két, három vagy négy szelepet lehet használni.
Alapvető előírások
A 4,6 literes motor elmozdítja a 281 köbcentimétert, és 3,552 hüvelykes furatú és 3,543 hüvelykes lökettel rendelkezik. Az alumínium motorblokkok 68 font könnyebbek, mint a vasblokkok (86 font, illetve 154 font). A fedélzeti magasság 8.937 hüvelyk és a furat távolsága 3.937 hüvelyk. A hajtókar kézi pelenka átmérője 2.657 hüvelyk, a rúdnapló átmérője 2.086 hüvelyk.
teljesítmény
A SOHC fejű, két szelepű motorok névleges értéke 190 lóerő között van 1991 és 1993 között, a Lincoln Town Cars és 248 lóerő között, 1997 és 2010 között a Ford F sorozatú teherautók esetében. A SOHC fejű, három szelepű motorok 292 lóerő közötti teljesítményt képviselnek a 2006 és 2010 közötti felfedezők között és 315 lóerő között a 2010-es Mustangok esetében. A DOHC négyszelepes fejű motorok 275 lóerővel rendelkeznek 1998 és 2002 között a Lincoln Continentals és 390 lóerő között, a 2003–2004 közötti töltéssel rendelkező Mustang SVT Cobras esetében.
