Tartalom
A különbségek a SUV és a megvásárolható SUV között. A 4X2 vagy kétkerék-meghajtó meghajtórendszerrel rendelkezik, amely továbbítja az energiát az első vagy a hátsó kerekekhez. A 4X4 vagy négykerék-meghajtású hajtómű mind a négy kerékhez szállít energiát. A négykerék-meghajtás különbözik a 4X4-től, és a kettőt nem szabad összetéveszteni egymással.
Hátsó kerékkerék
Az autóipari történelem során a legtöbb észak-amerikai autó hátsókerék-meghajtású autó volt. A hátsókerék-meghajtású járművek az 1980-as években uralkodtak, amikor a gépjárműgyártók kisebb autók gyártásával kezdtek váltani az elsőkerék-hajtás felé. A hátsókerék-meghajtású autók általában nagyobbak, mint például a luxus Mercedes-Benz vagy a Chevrolet Corvette. Gyakorlatilag minden SUV-nek van hátsókerék-meghajtása, mert jobb eloszlást biztosít - közel az optimális 50:50 arányhoz -, mint az elsőkerék-hajtás. Lehetővé teszi az első kerekeket a kormányzáshoz, a hátsó kerekeket pedig az erő megszerzéséhez és a jármű meghajtásához. A kétkerék-meghajtású SUV azonban csak a járda vezetésére szolgál, mivel navigálni kell a robusztus terepen.
Első kerékkerék
Noha az elsőkerék-meghajtású járművek nyomon követhetik történelmüket az 1920-as évekre, nem illeszkedtek Detroit Big Threes nagy teljesítményű, arányos autó koncepciójához. Az 1973-as és 1978-as üzemanyaghiány arra kényszerítette az amerikai autógyártókat, hogy váltsanak át kisebb autókra. Ehhez előkerék-meghajtással és sebességváltóval kellett építeni. Ez kiküszöböli a hátsó kerekek hajtótengelyét. A kompakt keresztirányú SUV-k gyártói átvették az elsőkerék-hajtás koncepcióját. A kereszteződő SUV-k személygépkocsi-kereteket és felfüggesztési rendszereket alkalmaznak, de magasan utaznak, és teherautó-alapú SUV-k megjelenésűek. A kompakt SUV-k, mint például a Honda CR-V és a Ford Escape, elsőkerék-meghajtású SUV-k.
Négykerék-meghajtás
A négykerék-meghajtású SUV motorja mind a négy kerék számára továbbítja az energiát két sebességű váltódobozon és meghajtó tengelyein keresztül. A négykerék-meghajtás legfontosabb szempontja az, hogy alacsonyabb sebességfokozatba essen, és lehetővé tegye a SUV-nek a kanyargós, egyenetlen nyomvonalak, egyenetlen terep vagy erős havas terep átjárását. A régebbi SUV modellek gyakran csak váltott repüléssel vagy részmunkaidős négykerék-meghajtású rendszert mutattak be. Az ilyen típusú négykerék-meghajtás lehetővé teszi a kétkerék-meghajtás kétkerék-meghajtáshoz történő megállítását megállás nélkül és 60 km / h sebesség alatt történő vezetés közben. Az újabb automatikus verziók a négykerék-hajtásra váltottak, amikor a körülmények megkövetelik. A Chevrolet Suburbans és a Ford Explorers négykerék-meghajtású.
Összeskerék-meghajtás
A négykerék-meghajtás mind a négy kerék számára biztosít energiát. Jobb tapadást és stabilitást nyújt a SUV-nak, de erről szól. A négykerék-meghajtású járművek nem rendelkeznek olyan sebességváltóval, amely a SUV alacsony sebességfokozatban történő váltását terepjáró viszonyok kezelésére szolgálja. Nem elegendő a nyomvonalak felmászása vagy a puha homok kihúzása.
