Tartalom

• szempontok
• Az elmozdulás beállítása a növeléshez
• A dinitrogén elmozdulásának beállítása
• Csőhossz kiszámítása
• Átmérő kiszámítása
• 1. példa - Enyhe 350
• Második példa - Töltött és dinitrogén 350

Mint a legtöbb dolog az autóiparban, ez az öntudás is. Használhatja útmutatásként a lehető legjobb módon - és ez valószínűleg a legegyszerűbb mód is -, vagy kiszámíthatja maga, ha megad néhány alapvető információt a motor kombinációjáról.

szempontok

Az elsődleges cső hangolása két alapvető paraméterrel rendelkezik: a légáram igény és a kipufogó impulzus hangolása. A cső átmérőjét az áramlási igény határozza meg, amelyet önmagában a motor elmozdulása, a motor fordulatszáma és egy feltöltő, turbó vagy dinitrogén hozzáadása határoz meg. A fej elsődleges hossza a kipufogógázok időzítésével kapcsolatos, hogy az egyik elsődleges kipufogógáz elősegítse a gázok szívását a szomszédos hengerből. Számos különböző „kialakított” képlet létezik, és mindegyik eltérő szintű pontosságot és alkalmazási specializációt kínál.

Az elmozdulás beállítása a növeléshez

Ez a legfontosabb számodra, de alapvető fontosságú, ha turbóval, szupertöltővel vagy dinitrogént használ. A legtöbb képlet (ideértve az itt megadottat is) nagy elmozdulású hengert használ, de a tényleges elmozdulás a térfogathatékonyságtól függ (mekkora az üzemanyag-levegő töltés felhasználása a motorok elmozdulása ellenére). Először a motor teljes elmozdulását osztjuk el a hengerek számával, hogy megkapjuk a henger elmozdulását. Ezután szorozzuk meg ezt egy tipikus utcai motor 0,80-ával vagy egy hangolt versenymotor 0,90-ével. A 14 psi alatti feltöltőnyomás esetén a pontos elmozdulást kell kiszámítani. 14 psi feletti emelési szintek esetén ossza meg a tényleges lendületet 14-gyel és szorozza meg az elmozdulással.

A dinitrogén elmozdulásának beállítása

A dinitrogén egy kicsit könnyebb, mivel számos különféle funkcióval rendelkezik. Először ossza meg a dinitrogénkészlet lóerőszintet a motorok lóerőssége nélkül dinitrogén nélkül. Ezután adjuk hozzá a térfogat-hatékonysághoz (0,80, 0,90, vagy bármi, ami a lökést kapja, az az, hogy nitrogéntartalmú kompresszort futtatsz). Szorozzuk meg a salétromszükséglettel korrigált térfogathatékonyságát az egyes hengerek elmozdulásával, hogy elérjük a henger végső elmozdulását.

Csőhossz kiszámítása

Nézze meg a vezérműtengely specifikációit, és megtudja, hogyan lehet a legtöbbet kihozni a nyitott szelepről 0,50 hüvelyk emelésnél. Vonja le ezt a számot a 360-ból, majd szorozza meg 850-el (jól hívjuk ezt az A ábrát). Ha a motorok elsősorban az utcán vannak, vonjuk le a 3-at azon fordulatszámról, amelyen a csúcsnyomaték fellép. Versenymotorok esetén vonjuk le a 3-at azon fordulatszámból, amelyen a csúcsteljesítmény fordul elő. Hívja ezt a B ábrát. Majd ossza meg az A ábrát a B ábrával, és a cső hossza hüvelykben van megadva. A képlet így néz ki: (850 x (360-EVO)) / ford / perc - 3, ahol az "EVO" egyenlő: "Kipufogószelep nyitási időtartama 0,050 hüvelyk emelkedésnél".

Átmérő kiszámítása

Szorozzuk meg a térfogathatékonyságot - állítsuk be az egyhengeres elmozdulását 16,38-mal; 3. ábra. Adja hozzá a 4. lépésből számított hosszát, majd szorozza ezt 25-el; Ez a D. ábra. Ossza el a C ábrát a D ábrával, és a fejcsövek átmérője hüvelykben lesz.

1. példa - Enyhe 350

Ebben a példában használjon egy 350 köb hüvelyk méretű, természetes szívású V-8 utcát. A kipufogógáz időtartama 0,50-nél 212 fokon ellenőrződik, és a csúcsnyomaték 2800 ford / perc sebességgel fordul elő. Utcai motorként 0,80 térfogat-hatékonysággal rendelkezik. Nos, akkor kezdődik, ha a 212-t kivonjuk a 360-ból (egyenlő 148-tal), majd ezt megszorozzuk 850-el (egyenlő 125 800). Ezután jól vonjuk le a 3-at a csúcsnyomatékból (2,797-del egyenlő). Megosztva a 125 800-t 2797-vel, és a végső primer cső hossza 44,9 hüvelyk. Ezután állítsa be az elmozdulást úgy, hogy elosztja a 350-t 8-tal (hengerenként 43,75 köbcentiméter egyenlő), és megszorozzuk ezt 0,80 VE-vel (egyenlő 35-szel). Szorozzuk meg a 35-t 16,38-tal (egyenlő az 573,3-tal, C. ábra). D. ábra Végül osztja el jól a C ábrát (573.5) a D ábrával (1.197.5), hogy belsejébe érjen cső átmérője 0,479 inch, vagyis körülbelül 1/2 inch. Tehát az enyhe bütyök, a nagynyomatékú utcai 350 kúthoz, amely 44 hüvelyk hosszú és 1/2 hüvelykes a cső belsejében. Ne feledje, hogy a legtöbb fejléc-társaság csöveit külső átmérővel értékesíti; miután figyelembe vettük a fémcső vastagságát, ez valójában körülbelül 3/4 hüvelyk külső átmérőjű kijön.

Második példa - Töltött és dinitrogén 350

Noha a fent látható 1/2 hüvelykes primer nagyon szűknek tűnik, az adott motorhoz megfelelő. Vegyük ugyanazt a motort, és adjunk hozzá egy töltőt (1,10-ig a VE-t ütjük el) és 100 lóerővel salétromsavat (további 0,25 VE-t adunk hozzá összesen 1,35-re), majd adjunk hozzá hosszabb ideig tartó vezérműtengelyt (235 kipufogási fok 0,50-en) és számolja ki a lóerő fordulatszámát (6500). Ezek a változók az enyhe 350-es utcánkhoz, fejlécünk 16,35 hüvelyk és belső csőátmérőjük 1,96 hüvelyk. Azok a 16 1/2 hüvelykes és 2 hüvelykes primer meglehetősen jól illeszkednek ahhoz, amit elvárnak egy teljes versenyen 350.