Tartalom
Belső és külső összekötő elemek és a felelősség az autó általános manőverezéséért. A kötőrudakat a végükön zsírozzák meg, amikor beszerelik vagy kicserélik; a zsír kenje a kötőrudat, mivel az az autó alsó részének ízületeiben és aljzataiban fekszik. Ahogy a kenés csökken, és növekszik a használat és a futásteljesítmény, a kötőrudak törésveszélyesek és az autót kiszorítják az illeszkedésből.
1. lépés
Indítsa el az autóját. Helyezze az autót egy nagy nyílt területre, például egy parkolóba. Haladjon lassan előre, és fordítsa el a kereket balra. Hallgassa meg a "clunk" hangot. Ismételje meg ezt a folyamatot az autó jobbra fordításával. Tartsa az autót, és fordítsa el a kormánykereket balra és jobbra, ugyanazt a hangot hallva. A "clunk" hang a rossz összekötő rúd prémium jelzője. A parkolóba való behúzás lehetővé teszi a sebességkorlátozott vezetést.
2. lépés
Helyezze az autót a parkolóba. Lépjen ki az autóból. Ha hallotta az autóban a „klump” hangot, akkor most jobban meg kell hallania. A "becsapódó" hang azt jelzi, hogy a gömbcsukló nem megfelelően van csatlakoztatva.
Töltse autóját emberekkel. Menj vissza a kocsiba, és vezessen. Irányítsa az autót jobbra és balra. Vegye figyelembe a kormányzás lazítását vagy szorítását. A laza kormányzás egyértelműen jelzi a belső vonóhorog hibáját. A "clunk" hang is társítható ehhez a problémához. A laza kormányzás és a "zümmögött" hang azonban általában azt jelzi, hogy egy belső kötés nem megfelelő a kenéshez.
