Tartalom
A Chevy Tahoe-t 1995-ben vezették be, és viszonyul a Yukonhoz - a SUV GMC verziójához. A Tahoe helyettesíti a teljes méretű Chevy Blazer-t. 1996 óta kapható V8 motorokkal, a Tahoe O2 érzékelőkkel (más néven oxigén érzékelőkkel) rendelkezik. Ezen érzékelők közül kettő található a katalizátor elülső részén, és azokat úgy tervezték, hogy figyelemmel kísérjék a kipufogógázban az üzemanyag és a levegő arányát. További két érzékelő található egymás közelében, és ezek hatékonyságát figyeli. Ezen érzékelők közül egy vagy több hibás lehet, és azokat ki kell cserélni.
A hibás érzékelő megtalálása
Ha egy oxigénérzékelő meghibásodik, a "Szerviz motor hamarosan" kigyullad a kötőjel. Vigye a Tahoe-t számítógép lapolvasójába. Az autóalkatrész-áruházak ingyenesen végzik ezt a szolgáltatást, és segíthetnek meghatározni, melyik érzékelő (k) meghibásodtak. Mivel a bolygón négy érzékelő van, a szkenner képes lesz felismerni a "motor ellenőrzése" kódokat: 1. bank, az 1. érzékelő a kipufogórendszer 1. hengerének oldalán lévő áramlási érzékelő; 1. bank, a 2. érzékelő az 1. henger oldalán lévő downstream érzékelő; a 2. bank 1. érzékelője az 1. henger ellenkező oldalán lévő áramlásmérő; és a 2. bank, a 2. érzékelő az ugyanazon az oldalon található downstream érzékelő. Vásároljon közvetlen illesztésű érzékelőt (érzékelőket). A közvetlen illesztésű érzékelők képezik a dugaszoló aljzatot, ezért nem szükséges újravezetés. Ezek az érzékelők többet fizetnek, mint az univerzális érzékelők. Ezenkívül az univerzális érzékelőknek el kell távolítaniuk a hím és a nő dugaszoló párját a vezetékkötegből. A közvetlen illesztésű érzékelők azonban nem igényelnek huzalcsatlakozást - egyszerűen bedugják a meglévő vezetékköteg-csatlakozásba.
Az érzékelő cseréje
Pár percig melegítse fel a motort, mielőtt megpróbálná cserélni az érzékelőt. Ez kibővíti a fémréteget és sokkal könnyebbé teszi az érzékelőt. Amíg a motor jár, nagy mennyiségű kenőanyagot tartalmaz a hibás érzékelő (k) vonal mentén, és hagyja, hogy beitatódjon. Válasszuk le a vezetéket az érzékelőről. Az érzékelő vezetéke az érzékelőtől vezet, és egy műanyag bilinccsel tartja meg, hogy ne érintkezzen a forró kipufogórendszerrel. Használjon 22 mm-es kombinált csavarkulcsot vagy oxigénérzékelő foglalatot és racsniszt az érzékelő eltávolításához. Csavarkulcs használata esetén dugja be a leválasztó érzékelő vezetékét a csavarkulcs-kombináció dobozvégén. Ha O2 érzékelő foglalatot használ, illessze a huzalt az aljzat oldalán található nyílásba. Forgassa az érzékelőt az óramutató járásával megegyező irányba, amíg meglazul. Az érzékelőknek csak négy-öt menete van, tehát nem elegendő eléggé meglazítani őket, hogy kézzel eltávolítsák. Vigyen fel nagyon könnyű réteg lerakódásgátló vegyületet az új érzékelő menetes szakaszára. A legtöbb közvetlenül illeszkedő minőségű csere-érzékelőnek már lehet könnyű bevonat a menettel. Győződjön meg róla, hogy ha hozzá kell adnia néhányat, akkor nem világít a szál. Helyezze az érzékelőt először kézzel a portba, hogy ne sodronyosodjon át. Húzza meg szorosan az érzékelőt a csavarkulccsal vagy aljzattal és a racsnisszal, de vigyázzon, hogy ne szorítsa túl. Mivel csak négy-öt menete van, az érzékelőket könnyű eltávolítani a túlzott meghúzással. Dugja vissza a huzalköteg-összeköttetést és rögzítse újra a vezetéket a műanyag rögzítőkapocshoz.
Az ellenőrző motor lámpa visszaállítása
O2 érzékelő (ke) t, és beolvasta a rendellenességi kódot az Ön számára. Általában felajánlja, hogy állítsa vissza a "Szerviz motor hamarosan" jelzőfényt az Ön számára. Az érzékelő (k) cseréje után azonban a számítógép felismeri az új komponenst, és ellenőrzési és karbantartási (IM) öndiagnosztikai üzemmódban kezd működni. Ez néhány vezetési ciklust is igénybe vehet, mivel a motornak többször fel kell melegítenie és lehűlnie. Miután az IM-monitorok befejezték az öndiagnózist, és észlelték, hogy az új csereérzékelő elvégzi a tervezett feladatot, a fedélzeti számítógép kikapcsolja a „Szervizmotor hamarosan” jelzőfényt.
