Tartalom
A Ford Motor Company 5,4 literes, 330 köbcentiméter arany, V-8 motorja 1997-ben debütált, két szeleppel a teherautó sorozatában. A teherautó új verziójának gyártó által gyártott új verziója, gyártója 1999-ben. Az 5,4 literes V-8 háromszelepes változata 2002-re, elsősorban személygépkocsik és későbbi teherautók, teljesítményű járművek és a Lincoln számára. Navigator. Ezek a motorok voltak a Ford első V-8-as motorjai, amelyek teljesítménye 5,4 liter volt.
háttér
Az 5,4 literes V-8 a Ford moduláris motorjához tartozik, amely magában foglalja a 4,6 literes V-8 és a 6,8 literes V-10-et is. Az első moduláris motor egy fejjel működtetett bütyköt használt. A "moduláris" a Ford gyártóüzemében található moduláris szerszámrendszerből származik, amely különféle gyártási formákat képes alkalmazni, és a három motor cserélhető alkatrészei miatt. Az 5,4 literes V-8 eredeti verziója helyet kapott a Ward's World Auto "10 legjobb" motorján. A becslések szerint 1,3 millió moduláris V-8 motort építettek éppen 2001-ben. A V-8 motor háromdimenziós változatainak alapvető architektúrája a következő. A Ford 2010-ben az 5,4 V-8-ot kicserélte a 411 lóerős 6,2 literes V-8-ra, bár a 2011-es Ford Shelby GT500 továbbra is a négyszelepes 5.4 V-8-at használta.
2-V 5.4
A Ford az első 16 szelepes 5.4L V-8-at az 1997-es Ford F-150 pickupba telepítette és Triton V-8-ként forgalomba hozta. 3,55 hüvelykes bórral és 4,16 hüvelykes lökéssel volt rajta. A hosszabb löket növelte a 4,6 literes változat fedélzetét. Egy öntöttvas tömb, alumínium fejek és egy többportos elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer volt rajta. A szelep emelők hidraulikus szempilla-beállító kialakításúak voltak görgővel. Egyéb jellemzők voltak a kovácsolt acél főtengely és a split-split por fém összekötő rudak. A 9: 1 kompressziós arány segített 255 lóerő és 350 láb font nyomaték kifejlesztésében. Egyes verziók akár 260 lóerőt fejlesztettek ki, míg a Ford SVT Lightning F-150 teljesítményt egy kompresszorral és 380 névleges lóerővel szállították.
4-V 5.4
A Ford a 32 szelepes 5,4 literes InTech V-8 modellként eladta. Ez az eredeti 5. szelep új verziója volt, kettős felső bütyökkel. A Ford a teherautóinál az InTech-t, a Lincoln Navigator-t és a Ford Falcon-t részesítette előnyben Ausztráliában. De az SVT Cobra teljesítményű autókkal ellátott 32-szelepes 5.4L-es szivattyúk jelentősen különböznek a teherautók verzióitól. Nagy áramlású hengerfejekkel, magasabb emelő bütyökkel és 9,6: 1 kompressziós aránnyal jött létre, hogy 385 lóerőt és 385 láb font nyomatékot fejlesszenek ki. A Shelby GT500 5.4-esében egy Roots típusú töltő található levegő-folyadék közbenső hűtővel, amely akár 550 lóerőt és 500 láb font nyomatékot képes generálni. Ezzel szemben a Lincoln Navigator 5.4-én 300 lóerőt és 355 láb font nyomatékot generált.
3-V 5.4
A Ford 2002-ben bemutatta a 24 szelepes változatot a szedán meghajtására, de két évvel később az F-sorozatú teherautókban kínálták. Változó és erősebb, mint a kétszelepes modellek. A 24-szelepes 5.4L alacsonyabb súrlódást biztosított, mint a két szelepes kivitel, valamint egyetlen hengeres követővel ellátott felső bütyök. A hengerfejek alumíniumötvözetből készültek. 300 lóerőt és 365 láb font nyomatékot adott 9,8-as-1 kompressziós arányhoz. Végül a teljesítmény 320 lóerőre nőtt.
