Tartalom
A motor vezérműlánca nagyon fontos funkciót tölt be: összekapcsolja a főtengelyt és a vezérműtengelyt. A nejlon fogaskerekek és a vezérműszíjak ugyanazt a funkciót hajtják végre egyes gyártmányokon és modelleken. A szívó- és kipufogószelepek kinyílnak és záródnak a forgattyústengely forgása szempontjából, amely vezérli a dugattyú löketét a tüzeléshez. Ha a kettő rosszul igazodik, vagy a csatlakozás megszakítja a rossz időzítési láncot, a motor nem működik megfelelően. Az időzítő lánc különféle zajokat okozhat, és többnyire nem.
1. lépés
Helyezze a járművet a parkba vagy semlegesre, és kapcsolja be a vészféket. Emelje fel a motorháztetőt. Indítsa el a motort, és hallgassa meg a motor elejét, miközben a motor hideg marad. A rossz vezérlánc gyakran csörgő hangot bocsát ki néhány percig, mielőtt a motor felmelegszik, majd melegbe kerül.
2. lépés
Helyezze meleg motorral és alapjáraton egy nagyon hosszú fogantyúval ellátott réscsavarhúzó pengét az vezérműlánc fedelének legfelső része felé. Légy rendkívül óvatos; nem akarja, hogy a csavarhúzó érintkezésbe kerüljön mozgó alkatrészekkel, például forgószíjjal vagy ventilátorpengével. Ezenkívül hajolja vissza a haját. Helyezze a fülét a csavarhúzó fogantyújának végére.
3. lépés
Hallgassa meg a fémhangot, amely hasonlít a csörgő vagy leselejtező zajra. A hang lehet szakaszos vagy állandó, de fémből a másikba érintkezhet. Egy ilyen zaj felfedi a laza időzítési láncot. Fémes hangot is hallhat. Don készítsen autóipari sztetoszkópot, és helyezze a szondát a vezérműlánc fedelének tetejére vagy oldalára. Ha zörgést hall, az időzítő lánc zajt jelez.
4. lépés
Ne használja fel a sztetoszkópot, és helyezze a szondát a szelepfedél elejére, ha négyhengeres motorja van. Hallgassa meg a sziklakar csappantyúinak működését. Ha hangosnak tűnnek, mozgassa tovább a sztetoszkópot. Mozogjon néhány hüvelyk egyszerre. Figyeljen a zajos emelőkre. Ha az összes emelő zajosan hangzik, ez azt jelenti, hogy a vezérműlánc túl sok laza van benne. Ez a V6 és a V8 motorokhoz használható. Lassan mozgassa a sztetoszkópot mindkét szelepfedél felett. Ha az összes billenőkar zajosnak tűnik, ez egy kifeszített vezérműláncra mutat.
5. lépés
Határozza meg, hogy a járműjén van-e egyetlen szerpentin öv vagy külön-külön övek, amelyek a különálló alkatrészeket futtatják. Állítsa le a motort. A szerpentin heveder konfigurációját illetően vegye fel a kapcsolatot a tulajdonosokkal a heveder helyes irányításáért, vagy használja a ventilátor burkolatának felső részén található diagramot.
6. lépés
Használjon aljzatot és megszakítórudat a szíjfeszítő tárcsa középső csavarjához. Forgassa el az óramutató járásával megegyező irányban az öv feszültségének kiürítéséhez, majd csúsztassa le az szíjat a szíjtárcsáról. Indítsa be a motort. A sztetoszkóp segítségével hallgassa meg a zajt a vezérműlánc burkolatán. Ha remegő vagy kaparó zajokat hall, akkor ez minden bizonnyal rossz időzítési lánc, mivel kiküszöbölte a többi valószínűsített alkatrész működését.
7. lépés
Ha több hevederrel rendelkezik, használjon aljzatot és csavarkulcsot a szíjhajtású alkatrészek beállító csavarjainak meglazításához. Ide tartozik a vízszivattyú, a légkondicionáló kompresszor, a generátor, a szíjtárcsás ventilátor, a szervokormány-szivattyú és a szmog-szivattyú. Ne felejtse el a biztonsági övek elhelyezkedését. Miután a szíjakat eltávolították, indítsa el a motort.
Helyezze a sztetoszkóp szondáját a vezérműlánc fedelének tetejére vagy oldalára. Ha remegő vagy kaparó hangot hall, és a motor nem ad ki semmilyen más zajt, ez rossz időzítési láncot jelez. Ne üzemeltesse a motort túlságosan hosszú ideig, ha az övek ki vannak kapcsolva.
Tárgyak, amelyekre szüksége lesz
- Tulajdonosok javítási kézikönyve
- sztetoszkóp
- Csavarhúzó (hosszú szár)
- Aljzatkészlet és csavarkulcs
- Megszakító sáv
