Tartalom
A második autó óta a tervezők megpróbálták az alapvető négykerekű járművet jobbá tenni, mint az előző modell. Gyors motor megtervezése, majd a gázpedál megmosása. A nagysebesség elérése érdekében a tervezésnek figyelembe kell vennie a súlyt, az aerodinamikát és az erőt.
Koncepció autó tervezése
1. lépés
Az 1970-es évek végéig az autókat rajzoló mérnökök tervezték, nem pedig számítógépeket. A tervező kidolgozott egy koncepciót, agyag formába helyezné, kidolgozza a méreteket, majd felépít egy prototípust. Manapság a teljes kreatív folyamatot számítógépek végzik. Ez hasznos autóipari gazdaságosságot eredményezhet, de nem annyira izgat, mint egy kézzel készített, gyors autó.
2. lépés
Egy igazán gyors út nagyon alacsony tapadási együtthatóval bír. A húzási együttható az a levegőmennyiség, amelyet az autó visszahúz az út mentén. A nagy, lapos felületek nagy húzási együtthatóval bírnak, míg a sima, lekerekített felületek lehetővé teszik, hogy a levegő áthaladjon körülöttük. A „felső fegyverrel rendelkező” autóknak, amelyek képesek meghaladni az óránkénti 140 mérföldet, aerodinamikusnak kell lenniük. Lekerekített kivitelű autó, elsöprő görbékkel és minimális mennyiségű levegőkanállal vagy más stílusos, de nem hatékony kiegészítővel. Vigyázzon a kerékkút alakjára, mivel a kerekek és a gumiabroncsok húzódást okoznak, ha túl széles vagy túl széles nyílásuk van.
3. lépés
A levegő elmozdulása fontos tényező, de csaknem annyira súlya. A fémből és vasból épített nehéz autó nagyobb energiát igényel, mint egy üvegszálból és alumíniumból készült könnyű autó. Tegyen meg minden erőfeszítést, és ügyeljen arra, hogy a lehető legkönnyebb legyen, miközben megőrzi erejét. A kerekek, a keret, az ülések és a motor néhány olyan alkotóelem, amelyek a tömeg csökkentése érdekében rájuk néznek. A jármű aerodinamikájához hozzáadódik annak magassága a talajtól. Minél alacsonyabb a járda, annál kevésbé zavarodik az autók "burkolata" mozgás közben. Az autó alatti levegő valójában szárnyként viselkedik, és 100 MPH-nál nagyobb sebességgel válhat levegővé.
Miután kiválasztottuk a test alakját és az anyagokat az erő és súly szempontjából, megtervezhetjük az erőt és a hardvert. Míg az elektromos meghajtású autók gyorsabbak, mint a benzines autók, a távolság hiánya akadályozhatja. Ha az autó rövid ideig tesztel sebesség-tesztelést, akkor egy nagy erőmű működne. A hatalom és a gazdaság egyensúlyának a tervezésben kell lennie.
csúcs
- A versenyautó-technológiából származó hátsó szárnyak és spoilerek csak hátsó kerekes járművekhez készülnek. A szárny az autó hátuljára tolódik, a kerekeket hátul helyezve. Az első kerékkel hajtott autóknál ez jelentősen lelassítja az autót.
Tárgyak, amelyekre szüksége lesz
- Rajz papír
- Írószerek
- számológép
