Tartalom
Az a tény, hogy a 2-ciklusú motorokban üzemanyagot ad az üzemanyaghoz, megváltoztatja az üzemanyagok sok jellemzőjét, ideértve a rothadás módját és az eltávolításához szükséges tisztítási eljárásokat. A 2-ciklusú üzemanyag-rendszer frissítésére alkalmazott legtöbb technika tipikusan megegyezik a hagyományos négyütemű alkalmazásokhoz alkalmazott technikákkal.
Alapvető problémák
A régi 2-ciklusú olajnak két alapvető problémája van. Az első az, hogy maga az olaj oldhatatlanná válik oldószerek, például benzin jelenlétében, elvékonyítva és a belső viszkozitását ragasztóréssé alakítva, amely eltömíti a szűrőket és a porlasztókat. Ugyanaz, mint a benzinmotornál, de a szétszerelt olajmolekulák vastagabbá és tapadósabbá teszik. A második probléma az, hogy a legtöbb modern benzin etanolt tartalmaz, amelyet fel lehet használni az olaj tüzelésére. A szokásos üzemanyaglakkkal, a működési móddal és a porlasztók kis átjáróival együtt.
Üzemanyag kezelés
Ha a motort már rossz üzemanyaggal üzemeltették, de továbbra is működik, akkor elkerülheti a 2-ciklusspecifikus Evinrude-t. Átlagosan körülbelül 6 dollárért egy üvegért, 2010-től kezdve az ilyen üzemanyag-kondicionálók nagy munkát végeznek a beépített lakk és gumi feloldásával az üzemanyagrendszerben. Használhat egy szokásos autóipari adalékanyagot, de jól el kell végeznie az oldódást, hogy lebontják azokat a molekulákat, amelyek a motor sima és boldogságához szükségesek. A tengeri adalékanyagokat minden máshoz hasonlóan használják; egyszerűen töltse be őket a tartályba (legfeljebb 32 liter üzemanyagra 8 unc. adalékanyagot) és a motort az alkatrészen fojtószeleppel működtesse, amíg a tartály kiszárad. Ha a motor továbbra is rosszul működik, akkor tisztázással egy kicsit alaposabban el kell végeznie.
Rendszer karbantartás
Ha a gumi molekulák körül úsznak az üzemanyag rendszerében, azokat ki kell cserélni. A tüzelőanyag-üzemanyag-szűrő, a belső szűrő és a porlasztó-szűrő cseréje után komolyan fontolóra kell vennie a gumivezetékek cseréjét a kifejezetten az etanollal való használatra tervezett csövekkel. Ellenkező esetben két évet keres a csere között.
Szénhidrát / injektor tisztítása
A ténylegesen gumigyújtott üzemanyag-rendszerek szétszerelését és a porlasztó vagy az üzemanyag-befecskendező motorok tisztítását igényli. A porlasztótól elkülönítve, akkor a tűszelepekre és fúvókákra kell koncentrálnia tisztítási erőfeszítéseit, mivel ezek természetes tüzelőanyag-rendszerek. A szelepeket és a fúvókákat egy éjszakán át átitathatja a folyékony karburátor tisztítóban, de a csere egyszerűbbé és megbízhatóbbá válhat. Az üzemanyag-befecskendezők drágák, ezért tisztításuknak feltétlenül prioritásnak kell lenniük. Az eljárás kissé bonyolult és 12 voltos energiát igényel, amelyet többször is be- és kikapcsolhatunk, de az ilyen beállításokat otthon is meg lehet építeni. Ha nincs elegendő anyaga vagy önbizalma egy egyszerű befecskendező-kerékpáros gyártásához, akkor 90% -át megszerezheti a befecskendezők egyszerű tisztításáért, ha fémtesteit egyszerűen felfüggeszti folyékony karburátor-tisztítóba 24–48 órán keresztül.
