Tartalom
Az állandó sebességű tömítés meghibásodása általában kiszámítható mintával kezdődik. Az önéletrajz a járművek hajtásláncának egyik állandó és nagy terhelésű eleme, és a legfontosabb a legfontosabb. Játsszon CV-ízületi meghibásodással, vagy javítsa meg, és készítse haza.
CV Közös Alapok
A legtöbb állandó sebességgel járó autó közül legalább kettő van: az egyik belsejében, a transaxle közelében, egy pedig közvetlenül a kerékagy mögött. Egy tengelytengely köti össze a kettőt. A belső önéletrajz általában egy egyszerű "állvány" kialakítás, amely lehetővé teszi a szabad mozgást. A külső CV csukló - általában egy összetettebb Rzeppa-csukló - sokkal nagyobb stressznek van kitéve, nem csak a felfüggesztés mozgatásával, hanem a kerekek forgásának lehetővé tétele mellett is.
Belső hordás
A CV tömítések nagyon szűk belső toleranciát tartanak fenn, általában olyan közel, hogy csak zsír illeszkedjen bennük. Ha a CV csatlakozás túlzottan kopott, akkor ezek a tűrések nyitottak lennének, és engedjék, hogy a kerék és a sebességváltó kimenete kissé eltérő sebességgel forogjon. Amikor a kettő összekapcsol, az egyik ütközik a másikról, és ütési erőt ad rá. A belső CV tömítések meglehetősen szabványos tünetekkel rendelkeznek, amikor kopás, megcsavarodás vagy becsapódás történik, amikor a vezető ütközik a fékkel vagy a gázzal. Szélsőségesebb esetekben a belső CV csatlakozás rappelhet vagy felpattanhat, amikor a sofőr ütközésbe ütközik. Ezen a ponton az ízület alaposan ki van szakadva.
Külső hordás
A külső ízületek általában ugyanazokkal a tünetekkel társulnak, egyetlen kivétellel: Mivel a külső tömítés kormányzást is lehetővé tesz, ez jobban felpattan és összepattan, amikor a vezető elfordítja a kereket.A kerék elforgatása nagyobb feszültséget okoz az ízületnél, amely elfordítja belső alkatrészeit az alakjától és megkötést okoz. A belső CV-csatlakozások a kerék forgatásakor is felbukkanhatnak, de csaknem annyira.
A külső tömítések hibaelhárítása
Az autók belső kormánykereke (a bal kerék balkormányban) élesebb szöget fordít, mint a külső kerék, ami nagyobb feszültséget jelent az ízületre. Ha a csavarás balra fordulva jobb, mint jobbra, akkor a bal oldali rossz tömítés van. A CV-csatlakozás tesztelésekor ügyeljen arra, hogy nagyon lassú körökben haladjon egy üres parkolóban; Ellenkező esetben átviszi néhány autó a másik oldalra, és megzavarja a tesztet.
Teljes hiba
A rossz önéletrajz vezetése. A meghibásodás kezdeti szakaszában lévő ütőerők végül megsemmisítik a tömítést, és addig a pontig csak a gumi porvédő fogja össze. A porzsák egy kicsit együtt tartja, de a legtöbb autóipari differenciálmű az áramot a csavart CV-n keresztül hajtja, nem pedig a másik oldalon. Ezt a jövőben meg fogják tenni. Az edző az út szélén hagyja téged, utóbbi pedig hagyja a tengelyét az úton, miután átfutott rajta.
