Tartalom
Az 1997-es Geo Metro rendkívüli eredményeket mutat a megbízhatóság szempontjából. A gyártó csak egy visszahívást és néhány műszaki szolgálati közleményt adott ki. A tervezési folyamatban számos következetlen, hibás és nem szándékos hiányosság létezik.
visszahívás
A Geo 1998. novemberében visszahívást adott ki a parkoló / semleges biztonsági kapcsolóval és az váltóval kapcsolatos problémáról az opcionális automatikus sebességváltóval felszerelt modelleken. Probléma volt ezekkel az alkatrészekkel, amelyek lehetővé tették, hogy az váltó kiugorjon a "Park" helyzetből. A kereskedőknek nincs ismétlődő és nem ismétlődő hiba.
TSBs
Csak egy figyelemre méltó TSB volt a Geo által kiadott az 1997-es metróban. Az 1997. augusztus 01-én kiadott TSB a blokkolásgátló fékrendszer problémájával foglalkozik, amely a C1246 és C1286 diagnosztikai kódok beállítását okozta. Ezt a cikket korábban német nyelven tették közzé. Ezt az ABS motor fogaskerékének szakaszos kötése okozta, amelyet meleg, nedves időjárás tovább súlyosbíthat. A tengely bekötése megakadályozza a veszélyes vezetési körülményeket. A javítás a 18029776 számú alkatrész telepítését jelenti, amely egy új fogaskeréktengely, amelyhez egy teflon tartozik, amely megakadályozza a későbbi kötést.
Vevői panaszok
Van néhány figyelemre méltó panasz és panasz, egyikük sem volt elég széles körben elterjedt a visszahívás kiváltására. Egyes ügyfelek arról számoltak be, hogy a légzsákok nem helyezkedtek el frontális ütközés során, valamint a spontán légzsák kioldódása nélkül, nyilvánvaló kiváltó esemény nélkül. Más tulajdonosoknak problémája van annak, hogy a motor nem indul be, és nincs észlelhető mintázat a körülményeket okozó körülmények között, ahol a motor figyelmeztetés nélkül leáll. A kisebb panaszok között szerepelnek a gyenge vezető- és utasoldali ajtó ablakemelők és nyomvonalak, a hibás biztonsági öv-övvisszahúzók, valamint a hajlékony mennyezeti burkolat hajlama, hogy leváljon a hab hátlapjától és leesjen az utas fejtérébe.
Belső problémák
A metró egésze épül fel, és mint ilyen, a test merevsége a különféle karosszériaelemektől függ, és ellentétes egy merev kerettel.Ezért ha az autó egy roncsban van, és a karosszéria elhajlik az igazításból, akkor azt nem lehet teljesen kiegyenesíteni, még akkor is, ha a sérült alkatrészeket kicserélik. Ezért a roncsolt Metrókat a vállalatok mérlegelhetik, ha közepes vagy rossz roncsokban vesznek részt.
