Tartalom
Van egy speciális tudomány, hogyan befolyásolhatja a fékteljesítményt. A fékek behúzásakor a hidraulikus nyomás a fékbetéteket a rotorhoz nyomja, lelassítva a járművet. Milyen egyszerűnek tűnik, sokkal több A járművet a járműveinek energiája hajtja meg, amelyet azután a szél segítségével a rotor közepén eloszlatnak. Ezt szem előtt tartva azt gondolhatja, hogy ez növeli a fékezés hatékonyságát, de ez nem feltétlenül igaz.
Mélyebb pillantás
A legmodernebb járművek által használt fékrendszer teljesen lezárt hidraulikus rendszerekkel rendelkezik. A fékpedál lenyomásakor a fő henger dugattyúja minden irányba érvényes a fékfolyadékon keresztül. A nyomás alatt álló fékfolyadékot a dugattyúval szemben táplálják a féknyeregben, amely ezután nyomja meg a féknyereg belső fékbetétjét, hogy csúszjon és nyomást gyakoroljon a külső fékbetétre. Általános vélekedés, hogy a fékbetétek csak addig érnek a fékrotorhoz, amíg a fékeket be nem nyomják, de ez pontatlan; a fékbetétek mindig fenntartanak enyhe kapcsolatot a fékrotorral, az előmelegítés feltétele a fékbetétekben és a forgórészekben.
A hőmérséklet hatása
A fékbetétek és a fékrotorok közötti súrlódás miatt a hő nagyon gyorsan keletkezik, így a fékrendszer meleg marad a jármű parkolása után is. Az erőteljes fékezés túlmelegedheti a fékeket, aminek eredményeként olyan fékeket tapasztalhat meg, amelyek csökkentik a fékek hatékonyságát. A hőtől eltérően a hideg időjárás nem befolyásolja nagymértékben a fékteljesítményt, a párna és a forgórész felmelegszik. A fő gondolat az, hogy megengedett volna a hideg időjárás, de nem lehetett távolabb az igazságtól.
A hideg igazság
Igaz, a fékek valóban melegebbek egy hideg vagy esős napon, mivel a víz és a hó kenőanyagként működhet, és arra kényszeríti Önt, hogy nagyobb nyomást gyakoroljon a fékekre, hogy ugyanabban a távolságban hatékonyan megálljon. Lényegében a fékbetétek hőmérséklete valójában 20-30 százalékkal magasabb, mint a hideg gumiabroncsok hőmérséklete. Ha nedvessége van a fékfolyadékban, a hideg víz felszabadulhat, lehetővé téve annak lehetőségét, hogy a fékrendszerben a nyomás a pedál felengedése után is fennmaradjon; ez a fékeket elhúzza. A folyadék nedvessége felhasználható a súrlódás csökkentésére, és felhasználható a súrlódás csökkentésére.
Megelőző karbantartás
Annak biztosítása, hogy a fékek a lehető leghatékonyabbak legyenek, rutinellenőrzést és a fékrendszer rendszeres karbantartását igényli. Cserélje ki a folyadékféket és légtelenítse a rendszert optimális állapotba. Gyakran ellenőrizze a fékfolyadék-sapka tömítését és cserélje ki, ha szükséges; ez megakadályozza a nedvesség elkerülését a rendszerből. Hathavonta ellenőrizze a fékbetéteket és a forgórészt, cserélje le őket OE típusú padra és rotorra. Különös figyelmet kell fordítani a fékfolyadékra, függetlenül attól, hogy ezen a téren halad át, például San Franciscóban vagy a hegyvidéki régiókban, mivel nagyobb szükség van az ilyen körülmények között termelt hő kompenzálására. területeket összehasonlítva a laposabb területekkel.
