Tartalom
Az elülső Corvette motorral és alatti teljesítményfelfüggesztéssel a 2009-es Chevy TrailBlazer SS könnyedén eljuthatott a gyerekeknek a foci gyakorlatokhoz és a balettversenyekhez. Ez a SUV teljesítmény rendkívüli volt a korszakban, olyan hitelesítő adatokkal, amelyek csak a Grand Cherokee SRT8 és a Porsche Cayenne versenyeztek egymással. Sajnos az SS modell a 2009-es modellévet követően a TrailBlazer többi felállásával együtt meghalt.
külső
A 2009-es TrailBlazer SS 191,8 hüvelyk hosszú, 74,7 hüvelyk széles és 67,8 hüvelykes magas volt. Tengelytávja 113 hüvelyk hosszú volt, és 7,8 hüvelyk szabad magasságú volt. Kétkerék-meghajtású motorral a TrailBlazer SS 4 496 fontot, a négykerékhajtású járművel pedig 4662 £ alatti. Egy SUV esetében a TrailBlazer súlyeloszlása jó volt, súlyának csak 53% -a az első tengelyen volt. Külső oldalán az SS jól felszerelt jelzéssel, vevőkészülékkel, teljes automatikus fényszóróval késleltetési funkcióval, ködlámpákkal, változóan átmenő ablaktörlőkkel, biztonsági rendszerrel, 20 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák V-névleges gumiabroncsokkal és automatikus vízszintes felfüggesztés.
belső
A 2009-es SS TrailBlazer öt ember szállítására képes. Az első ülések 40,2 hüvelyk, a lábtér 46,9 hüvelyk, a váll helyisége 58,5 hüvelyk és a csípőtér 56 hüvelyk volt. A hátsó ülések magassága 39,6 hüvelyk, lábterülete 37 hüvelyk, vállterülete 58,5 hüvelyk és csípőszobája 58,2 hüvelyk. Az összes ülés helyett a TrailBlazer SS 41 köbméter rakományt tudott kiszállítani, és ez a kapacitás 80,1 köbcentiméterre nőtt, a hátsó ülések összehajtva. A TrailBlazer SSs kabin standard kamerája automatikus klímaberendezéssel, hátsó klímaberendezéssel, elektromos első ülések memóriával, elektromos ablakemelők és ajtózárak, sebességtartó automatika, dönthető kormányzás, automatikus tompítású visszapillantó tükör, univerzális garázskapu nyitó, OnStar, állítható pedálok, AM -FM-CD audiorendszer hat hangszóróval és kormányra szerelt vezérléssel, bőrülésekkel, osztottan összecsukható hátsó üléssel, fűthető első ülésekkel, ezüst felületű fordulatszámmérővel, fekete számozással, bőrbe borított kormánykerékkel, hímzett ülés háttámlákkal, sport ülések, francia varrás a középső konzolon, alumínium küszöb lemezek és króm díszítések.
hajtáslánc
A motorháztető alatt a 2009-es TrailBlazer SS LS2, 6,0 literes, V-8 motorral érkezett. Ezt a motort a modern GM izomautókban használják: a 2005-től 2007-ig terjedő Corvette, a 2006-os és a 2007-es Cadillac CTS-V, valamint a 2005-ös és 2006-os Pontiac GTO. Az SS-ben ez a motor 390 lóerőt generált 6000 fordulat / perc sebességgel és 400 láb font nyomatékot 4000 fordulat / percnél. Ez egy öntött alumínium blokkot és fejeket, egy felső szelep konfigurációt, 10,9-től 1-ig terjedő összenyomást és 6600 fordulat / perc redline-t tartalmaz. A nagy teljesítményű V-8 egy Hydra-Matic 4L70 sebességváltóhoz csatlakozott, amely négy előremeneti fokozattal rendelkezik. A TrailBlazer SSs végső hajtásaránya 4,10: 1 volt. Alapkivitelben a forró SUV hátsókerék-meghajtással jött, de teljesítmény-orientált összkerék-meghajtó rendszerrel kapható. Ennek a teljeskerék-meghajtású rendszernek 67% -os nyomaték-előfeszítése van a hátsó részhez képest, de a Torsen középhőmérsékleti különbsége az első kerekek teljesítményének 45% -áig, a hátsó kerekek teljesítményének akár 75% -áig terjedhet, attól függően a feltételekkel. A TrailBlazer SS EPA-becslések szerint 12 mpg városi és 16 mpg autópályát kapott hátsókerék vagy négykerék meghajtással
Felfüggesztés és fékezés
A TrailBlazer SS nemcsak egy szokásos modell, nagy motorral. Chevy mindenre kiterjedő SUV-teljesítményként tervezte, tehát egy mérettel kisebb, mint a standard modell, és rugói akár 25 százalékkal merevebbek is voltak. Az SS modell első stabilizátorrúdja 10 százalékkal vastagabb volt, mint az alapmodellé. A TrailBlazer SSs kormányművet a modell igényeinek megfelelően fejlesztették ki, mivel a 16: 1 aránya 20,4: 1 volt. 3,82 fordulat. A 12,8 hüvelykes rotorok - 0,8 hüvelyk nagyobb, mint az alapmodell. A hátsó forgórészek változatlanok maradtak. Chevy emellett a TrailBlazer alap elején lévő alumínium, dugattyús dugattyúkat öntöttvas, dugattyús egységekkel cserélte ki az SS modellre. Az ABS az összes TrailBlazer modellben 2009-ben alapfelszereltség volt.
teljesítmény
Chevrolet azt állította, hogy a 0–60 mérföld / órás idő mindössze 5,7 másodperc volt a 2009-es TrailBlazer SS-vel és a 62–0 mérföld / órás megállási távolsággal 135 láb. A független tesztelés során a 2006-os TrailBlazer - öt lóerővel több, mint a 2009-es modell, de egyébként ugyanaz a jármű - 5,5 másodpercen belül 60 mph-ra emelkedett, 14,1 másodperc alatt 98 mph-en futott a negyed mérföldes sebességgel, 130 mph-nál felfelé. Megállt a 70 mph-től 180 láb 0,81 G-on a csúszótalpon. A csillagok teljesítménye mellett a TrailBlazer SS 6800 fontot is képes elhúzni, és kétkerék-meghajtással 1 505 font hasznos teherhordót képes elviselni.
árak
2009-ben a TrailBlazer 37 195 dolláron alapult. 2014. júniustól kezdve a Kelly Blue Book a 2009-es SS TrailBlazert 20 2154 és 23 315 dollár között értékeli egy magánpartnertől. Ha kereskedést kíván kereskedni, a KBB a SUV-t 25 515 dollárra értékeli. Ha egy előre megvásárolt modellt vásárol egy GM-kereskedőtől, az értéke 25 965 dollárra ugrik.
