Tartalom
Amikor a fékeket leállítják a járművek megállítására, fémhulladék szakad le a fék párnáiról. Miközben a por normális, a túlzott mennyiség potenciális problémát jelezhet. Ha nagy mennyiségű fék jelenik meg a fékek és kerekek körül, a beépülés rossz fékfunkciókat, rezgéseket és a fékbetét rövidebb élettartamát okozhatja.
Szegény fékmunka
Azok a fékek, amelyeket még nem telepítettek a féknyeregre, és amelyek lezárják a tárcsát vagy a dobot, felesleges fékport okoznak. A fékeket úgy tervezték, hogy bizonyos távolságra legyenek a forgórészektől; amikor túl közel vannak, az agyra nehezedő nyomás növekszik, ahol kapcsolódnak.
Kerékméret
Sok ember szeretné megváltoztatni kerekeik átmérőjét. A fékek méretét meg kell növelni, és nem tudnak megfelelően leállni. A járműhöz megfelelően tervezett fékbetétek, amelyek túl kicsi a kerék számára, A nagy kerekekhez tartozó kis párnák extra kopása növeli az autó méretét.
Kopott rugók
Amikor a járműre fékeznek, a hidraulikus folyadék a fékeket a rotorokhoz nyomja és a fékek engedésekor a párnák visszahúzódnak. A rugók elhasználódhatnak, és elveszítik a képességüket a rotorok teljes eltávolítására, folyamatos dörzsölést okozva. Ha a párnák mindig a dobot érintik, akkor a normálnál nagyobb mennyiség fog lemerülni.
A fékek típusai
Az az anyag, amelyből a fékek készültek, szintén por okozhat. A fogyasztói jelentések szerint az organikus alapanyagokból, például üvegből és gumiból készült fékek gyorsabban elhasználódnak és por keletkeznek. Az alacsony fémfék is okozhatja a felesleges por lerakódását a gumiabroncsokon. A félfém és fém fékek kevesebb porot bocsátanak ki, mint az alacsony fém és szerves fékek, de költségesebb is.
