Tartalom
A hengerfejek a motorok egyik legösszetettebb alkotóeleme. Technikailag egy részegység a levegőben, és a hengerfej vezérli a motorba és a motorból történő légáramlás minden aspektusát. Hengerfejek, amelyek jellemzően egy liter tejhez vezetnek, de bonyolult jellege rengeteg lehetőséget biztosít a kudarcra, ha valami rosszul fordul elő.
Kamra repedések
Bármely hengerfej egyik leggyakoribb meghibásodási pontja - azaz többszörös szívó- vagy kipufogószelepet használnak - maguk a szelepek között helyezkednek el. Az égési kamra magas hőmérséklete és nyomása a fém tágulásához és összehúzódásához vezet. Ez különösen igaz a nagy termikus különbségeknek kitett területekre - egy olyan terület, amely sokkal fontosabb, mint a másik - mint például a szelepek közötti híd esetén. Egy másik példa az egyes kamrák szétválasztása, amely gyakran fújt fej tömítéshez vezet.
Fej repedése
Bizonyos körülmények között az egész test vagy a személy teste, különösen a szélsőséges nyomás vagy hőkülönbségek miatt. A motor túlmelegedése szélsőséges terhelést jelent a hengerfejeken, különösen akkor, ha a fejek alumínium és a motorblokk vas. Ezek a fémek normál üzemidőben hasonló sebességgel terjednek, de a hőmérséklet emelkedésével drasztikusan változnak. A keményvas tömb mindig meg fogja nyerni ezt a harcot, és arra kényszeríti az alumíniumfejet, hogy megfeleljen a tágulásának, és kettéválasztja. A termikus krakkolás is más irányba megy; hűvös víz öntése forró és hűtőfolyadék-mentes motorba, különösen, ha a motor fordított áramlású hűtőrendszert használ, amely a fejeket a blokk előtt megfizeti.
Vágott fej
A fejek sodródása alattomos kis testvér repedése, és ugyanazon kiváltó okai vannak - főleg túlmelegedés -, de különféle módon nyilvánulnak meg. A deformáció akkor fordul elő, amikor az alumíniumfej melegebb lesz az egyik területén, mint a másik és az egész fej. A motorblokk megtartja az perec fejét, de a vasblokkok teljesen új problémákat vethetnek fel, mivel ezek kényszerítik az alumínium eredeti méretének megnövekedését. A fújt fej tömítések elkerülhetetlenül eredményt jelentenek, és az új tömítések nem oldják meg a problémát, ha újra átveszik.
Kopott szelepvezetők
A szelepvezetők olyan hengeres fémdarabok, amelyek beleférnek a szelepek és a fej közé, és megakadályozzák, hogy a szelepek dörzsöljenek a hengerfejen. A szelepvezetők általában öntöttvasból készülnek, ami olcsó és meglehetősen tartós; Az értékesítés utáni építők általában inkább a bronz szelepvezetőket részesítik előnyben, mivel azok önkenőek és általában sok évig tartanak. A kopott szelepvezetők lehetővé teszik a szelep mozgását a bórjában, és lehetővé teszik az olaj bejutását az égési kamrába. A kopott szelepvezetők általában az olajfogyasztás és füst, majd hiányosság, energiaveszteség és szabálytalan alapjáratként nyilvánulnak meg.
