Tartalom
Egyszer régen az autókat nagyon enyhén jobbra húzva tervezték. Az ötlet az volt, hogy a sofőr elalszik a kormánynál, az autó sodródik az útról, szemben a forgalommal. Még ma is, jóllehet ez a gyakorlat véget ért, nem ritka a "korona" vagy az út közepén való emelkedés valamilyen oldalirányú sodródásig. De van egy idő, amikor feltétlenül tudnia kell, hogy igen, ez a dolog minden bizonnyal megpróbálja magát a fákat becsavarni.
eltolódás
A rossz első felfüggesztés valószínűleg az első oka annak, hogy az autó egyik vagy másik oldalra húzódik. Szinte bármilyen beállítás okozhatja ezt, különösen akkor, ha csak egy kereket érinti. Az állító kormányoszlop, amely összeköti az első kerekeit és a kormányt, valószínűleg gyanús, különösen fogaskerék-fogaskerék-rendszereknél. Ezeknek a rendszereknek számos beállítási lehetősége van a lábujj szöge, a befelé vagy kifelé mutató kerék szöge számára a bal és a jobb oldalon. Ha az egyik oldal kissé több, mint a másik, akkor az erre az irányba fog húzni. A görgő és a görgő beállításai ugyanúgy képesek az oldal húzására.
Törött alkatrészek
A felfüggesztés bármely törött vagy elhasználódott része ki tudja dobni az egységet és az egyik irányba húzhat. Általában ez súlyosabb sebességet eredményez, de bizonyos típusú hibák nem okozhatnak alacsony sebességű húzást, amely megvilágítja a kerék görgősszögét, és egyenesen kiegyenesíti. A kormány végtengelyének meghibásodása és hajlított vagy eltört összekötő rudak - vagy azokban lévő perselyek - bizonyos esetekben okozhatják ezt a viselkedést. Ellenkező esetben megnézheti a törött vagy törött vezérlőkart, az elhasználódott vagy aprított vezérlőkar perselyeket, a törött vagy laza rugóstag rugóstagot; gyakorlatilag bármi, ami a felfüggesztésben mozog. A kormányoszlopok hidraulikus hajtómű-áramkörének meghibásodása szintén lehetséges, de nem olyan valószínű.
Fékhúzás
Az ellenállásba ütköző kerék a jármű egyik oldalát visszahúzza a földre húzó horgonyba, és az erre az oldalra húzza. A beragadt fék-szolga hengerek és a féknyereg-csúszkák híresek erre, a féknyereg a gépkeréken. Két klasszikus tünet van itt. Az első egy féktárcsa vagy -henger, amely egyik oldalán forrósodik meg, miután néhány perc alatt teljesen egyenes vonalon haladt. A második az, hogy a jármű kiegyenesedik, vagy a húzás drasztikusan csökken az erő, ha megüt a fék. Nem lehetséges, hogy a rossz fék fék ilyen típusú fékezést okoz, de ez sokkal kevésbé valószínű, mint egy rossz féknyereg dugattyú vagy beragadt csúszka.
Egyéb okok
A nagyon rossz kerékcsapágy az egyik oldalra húzást okozhat, nemcsak a kerék húzódása miatt, hanem azért is, mert az kiszoríthatja a kereket az illeszkedésből. Mindenesetre hallja a csapágy morgását és csiszolását, és észreveszi a kormánykerék rezegését vagy remegését, jóval azelőtt, hogy a csapágy húzást okozna. Néhány járművet továbbfejlesztenek az utólagos teljesítmény-csökkentő rugók telepítése után; Időnként ez negatív hatással van a környezetre, de nincs pozitív hatása. A gumiabroncsok meghibásodása mindig lehetséges, de ezeknek egyértelművé kell válniuk a gumiabroncsok forgatásakor. Ha a pulóver elmúlik, vagy ha forgatja a gumiabroncsokat, akkor jó, ha lehúzta. De mielőtt bármi más lenne, ellenőrizze a gumiabroncs nyomását az adott kerékre; Az alacsony gumiabroncsnyomás túlzott mértékű kerékhúzást és húzást okoz ebben az irányban.
