Tartalom
A tompító kapcsoló alapjai
A legtöbb autónak valójában két tompított kapcsolója van, amelyek különböző módon működnek. Az egyik kapcsoló a kezelőszerveken és a műszerfal lámpáin és műszermintáin belül helyezkedik el, és erős fényre állítja őket tompára. Egy másik tompított kapcsoló vezérli a fényszórókat, váltva az rendkívül fényes távolsági fények, a fényes alacsony fényszórók és a tompított parkolófények között. Néhány autónak van egy harmadik tompított kapcsolója, amely szabályozza a fedélzeti világítás fényerejét, lehetővé téve az utasok számára a fények bekapcsolását.
Műszer panelek
A műszer paneleket általában változó ellenállás vagy varisztor vezérli. Az ellenállás olyan eszköz, amely ellenáll a villamos áramlásnak. Ez az ellenállás lelassítja az elektromos áram áramlását. Ha egy ellenállás be van ragasztva egy fényáramba, akkor csökken az izzó fényessége, mivel kevesebb áram áramlik rá. A változó ellenállás két érintkező között ellenálló anyagból készült szalaggal rendelkezik. Amikor a tompítót lefordítják, az érintkezők szétcsúsznak. Az elektromosságnak át kell csúsznia az ellenállóbb anyagokon, így az általános ellenállás növekszik, tompítva a lámpákat. Az állítható fülkevilágítás ugyanazt a rendszert használja.
Fényszóró-tompítók
A fényszóró-szabályozók másképp működnek. A dimmer kapcsoló valójában két külön áramkört vezérl. A normál lámpák bekapcsolásakor a fényerõszabályozó kis áramot továbbít egy relének nevezett elektromos kapcsolóhoz. Ez az áram zárja a kapcsolót, és bekapcsolja a normál fényszórókat. Amikor a tompító kapcsolót tompított fény felé fordítja, egy másik relét indít, bekapcsolva a fényes távolsági fényszórókat. A parkoló lámpákhoz a szokásos fényszórókat használják, csak hozzáadott ellenállással a fény tompításához.
