Tartalom

• Az alapvető megközelítés
• A felfüggesztés lágyítása
• Kerekek és abroncsok
• Alváz további módosításai
• A rezgések elszigetelése

Az új autók jobban kezelhetők, mint valaha - ami jó, ha beleveszi magát egy ilyen dologba. Noha a referenciapályákon, mint például a Nurburgring, az európai kezelésre való hangolás néhány lenyűgözően kifinomult sarokfaragót hozott, az útminőség szempontjából nem sokat tett. Adja hozzá a mai megszállottságát a nagy, gyanúsan olcsó autókon kívüli gyakorlatilag nagy kerekekkel, és kapsz egy recept a csont-ütögető ütésekre és az elme-szántó vibrációra. Nem, a felhőszerű utazás, amely egy régi Rolls Royce kényelmét emlékezteti, valószínűleg nem mindig lesz a legfontosabb; de miért?

Az alapvető megközelítés

A járművek felfüggesztésének célja az, hogy lehetővé tegye a kerekeknek és a gumiabroncsoknak a közúti tökéletlenségek hatását, mielőtt azokat a kerethez, majd Önhöz juttatnák. A jó vezetésű felfüggesztésnek gyorsan készíthetőnek kell lennie, hogy utak hiányosságai legyenek. Ennek két módja van. Az első az, hogy csökkentse a járművek "rugózás nélküli súlyát", így a felfüggesztés gyorsabban mozog kevesebb erővel. Minél alacsonyabb a kerekek, a kerekek, a kerékagyak és a felfüggesztés alkatrészei tömege, annál gyorsabban képes a felfüggesztés reagálni az út hiányosságaira. Gyakorlatilag azt szeretné, hogy a kerekek és a felfüggesztés könnyű legyen, valamint a nehéz jármű többi része. A második az, hogy a felfüggesztést lágyabbá tegyék, így a kerekek át tudnak lépni ezen hiányosságokon, és elnyelhetik az ütközési erőket, mielőtt eljuthatnak az alvázhoz. De még akkor is, ha némi sokk és rezgés okozza neked az alvázon keresztül; Ennek kezelésére más módok is vannak.

A felfüggesztés lágyítása

Ez a legtöbb megközelítés, mivel általában megtalálják. A szokásos megközelítés az, hogy lágyabb lengéscsillapítókat telepítsen a kényelem helyett a teljesítmény érdekében, és ezt kövesse lágyabb - "alacsonyabb sebességű" rugókkal. A Comfort-ride sokkok általában a népszerű alkalmazásokhoz kaphatók, de azok, akik a lehető legjobb utazást keresik, választhatják az állítható sokkok sorozatát vagy a teljes felfüggesztést. Ha légrugózásra vágyik, vizsgálja meg a Praxis készletét, amelynek szabadalmaztatott kettős sebességű rendszerei lehetővé teszik a magasság és a szilárdság független ellenőrzését. Lehet, hogy nehezen talál módját a normál beállításokkal történő kezdéshez. Ebben az esetben jobb szerencséje van, ha közvetlenül kapcsolatba lép egy eredeti berendezéssel, mint például az Eaton, és elmondja a képviselőnek, mit szeretne.

Kerekek és abroncsok

Az alacsony profilú gumiabroncsok és a nagy kerekek hűvösnek tűnhetnek, és elősegíthetik a kezelhetőség élesítését. Először is, az alsó profilú gumiabroncsok - az "alacsonyabb méretarányú" gumiabroncsok - merevebb oldalfalakkal rendelkeznek, ami a gumiabroncsot nehezebbé és kevésbé képes a dudorok elnyelésére. Másodszor, gyakran hihetetlenül nehéz, különösen mutatós szilárd lemez és fonó típusú. A nehezebb kerekek nagyobb tehetetlenséggel rendelkeznek, és növelik a rugózás nélküli tömeget, így nem akarnak mozgatni, amikor ütközésen mennek át. A vezetési kényelem érdekében a lehető legkisebb és legszűkebb kereket szeretné, lehetőleg legfeljebb 18 hüvelyk és 7 hüvelyk átmérőjű kerekeket. Maradjon magas, vékony gumiabroncsokkal, amelyek oldalaránya legalább 60, és csökkentse körülbelül 3–5 psi nyomást az ajánlott felfújástól. És bármit is csinál, tartózkodjon távol a sík gumiabroncsoktól. A modern futólakások jobbak, mint a régebbi modellek, de még mindig merevebbek, mint a hagyományos gumiabroncsok.

Alváz további módosításai

A könnyű felfüggesztés és fék alkatrészek mindig hasznosak, ha rendelkezésre állnak; Az alumínium, a szén-kerámia és a szénszál a legjobb barátok itt, ha alkatrészek rendelkezésre állnak. Még a szénszálas hajtótengelyek vagy tengelytengelyek is különbséget tehetnek, mivel a hajtótengely a járművek rugózó tömegének része. A független felfüggesztésű járművek jobbak, mint a nehéz, szilárd tengelyű járművek, de ez az ilyen átalakítás sokan számára nem biztos, hogy a választás. Vékonyabb vagy gyengébb anti-stabilizátor - rudak beszerelése egyenletesebbé teszi az utazást, ha a jármű egyik oldalán lévő kerék belees a lyukba. De ez határozottan megkönnyíti a jármű rosszul kezelő bárkáját, különösen akkor, ha a gyengébb gördítőrúdot lágyabb ütésekkel és rugókkal kombinálja.

A rezgések elszigetelése

Az új karosszéria perselyek - ha van egy régi karosszéria - segít megvédeni az alvázot a rezgéstől. Kiegészítő gumicsomagoló gyűrűk dupla rakása a tekercsrugók tetején változtathat; Palakozzuk mindkettőt egészséges, csapágyzsírral ellátott zsírral, hogy megakadályozzuk az irritáló gumi zúgásokat. Vagy ha nem akarja összerakni az izolátorokat, akkor legalább ellenőrizze, hogy a készletrugók jó állapotban vannak-e. A rezgések csökkentése érdekében érdemes lehet felszerelni gumi leválasztó korongokat a kormányoszlopba és a hajtótengelybe, ha lehetséges. És meglepődni fog, hogy pár vastag gumi csík rögzítésére és padlólapjaira képes lesz; Ez a cél a szakember számára a legjobb feladat, mivel veszélyeztetni akarja a biztonságot.