Tartalom
A Cadillac Northstar V-8 a Premium V motorcsaládhoz tartozik, amelyet szintén használnak a Pontiac és a Buick járműveknél, és rövid szolgálatot végeztek az Oldsmobile-ban, mint Aurora L47. Eredetileg nagy teljesítményű motorként tervezték, hogy versenyezzen a német gyártású luxus sportautókkal. A Corvette LT5 teljes alumínium V-8-ból fejlesztette ki, amelyet a Lotus Chevrolet számára tervezett. Azóta vált a General Motors által választott V-8 erőművé.
származás
A Northstar V-8-at a meghibásodott Cadillac Allanté 1992-es és 1993-as modellévéhez tervezték, amelyet a General Motors 1987-ben mutatott be luxus kétüléses sportkocsiként, hogy versenyezzen a BMW-vel és a Mercedes-Benz-vel. Az Allanté gyártása 1993-ban fejeződött be, de a Northstar folytatta a többi Cadillac modellt.
Az alapok
Az első Northstar motor az L37 volt, amely 295 lóerőt generált, majd 300-ra növelte az 1996 és 2004 közötti modellévekre. Az északi csillaggal felszerelt elsőkerék-hajtású Cadillacs volt az egyik legerősebb és leghatékonyabb második generációs Cadillacs az 1970-es Eldorado 400 lóerős 500 köbcentiméter V-8 mögött.
alkatrészek
A Northstars tömb öntött alumíniumból van, fő csapágyfedél nélkül. A kompressziós arány 2000-ig magas volt, 10,3: 1, de 2000 után 10,1: 1-re csökkent. Ezenkívül tartalmaz egy "interferencia" rendszert, amely megakadályozza a dugattyú károsodását, ha az vezérműlánc meghibásodik.
újítások
A General Motors kifejlesztette a Nylon 66 hőre lágyuló szívócsonkot a levegő bejutásának hűtésére és egy sorozatos üzemanyag-befecskendező rendszert, üzemanyagnyomás-szabályozóval és a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelővel együtt. A motor olyan hibabiztos módszereket is tartalmaz, amelyek lehetővé teszik a motor csökkentett teljesítményű működését akkor is, ha a gyújtásidőzítés hibás. Ezenkívül hűtőrendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a motor rövid ideig futását hűtőfolyadék nélkül.
problémák
Néhány Northstar motorról ismert, hogy a tömítés meghibásodott és az olaj ég. A 2000-2001-es modellek az égési kamrában. Az L37-ös modellekben az 1993–1994-es modellek esetében az olajcsökkentő szelepbe befúvott törmelék az olajnyomás csökkenését okozta. Az olajszivárgás is gyakori volt.
kompresszoros
A feltöltött 4,4 literes verziót kizárólag a 2006-2008-as Cadillac XLR-V és STS-V modellekhez fejlesztették ki. A feltöltött XLR-V támaszpontja 443 lóerő, az STS-V változat 469 lóerőt produkált. Az XLR-V lóerőt a kivitele miatt kisebb méretre csökkentik.
A V-12
A GM évek óta játszik egy Northstar V-12-mel, beleértve a könnyű 7,2 literes változatot is, az Escalade számára, de soha nem hozta be a gyártásba. A korai terv az volt, hogy csatlakozzunk két 3,6 literes V-6 motorhoz a főtengelynél. Bob Lutz, a GM tervezője azonban 2007-ben tagadta, hogy a GM-nek van ilyen terve.
