Tartalom
A 4,9 literes Cadillac motor egy rövid élettartamú kompakt V-8 volt, amely megelőzte a népszerűbb 4,6 literes Northstar motorokat, amelyek 1993-ban debütálták és 2010-től továbbra is gyártottak. A 4,9 literes verziót a legtöbb Cadillac-ban használták 1991 és 1991 között. 1995. Ma népszerű motor a nem Cadillac autóknál, mint például a Pontiac Fiero és más GM modellek.
származás
A 4,9 literes V-8-at a 1987 és 1993 közötti kétüléses Allante roadsterben használt 4,5 literes Cadillac motor nagyobb verziójaként fejlesztették ki. Minden tekintetben szinte azonos volt a 4,5 literes verzióval. Kivétel volt az, hogy a 4,9s-os elmozdulás nagyobb volt, és a teljesítményt 20 lóerővel növelték az üzemanyag-befecskendező rendszer portján keresztül. Ugyanakkor a 4,9 literes V-8 átmeneti erőként hatékony és 295 lóerősebb, 4,6 literes Northstar került piacra. A Northstar látta az Allante-t az utolsó gyártási évében, és az Eldorádóban és a Sevilla-ban telepítették.
Műszaki adatok
A 4,9 literes Cadillac motor négyzet alakú, 3,623 hüvelykes furatú és löketű motor. 9,5: 1 kompressziós aránnyal és üzemanyag-befecskendező rendszer porttal rendelkezik, amely 200 lóerőt generál 4100 fordulat / perc sebességgel és 275 láb font nyomatékkal.
jellemzők
A 4,9 literes motort a Fleetwood, az Eldorado, a Sevilla és a DeVille modellekben használták. Az Allanté nem volt felszerelve ezzel a motorverzióval. A motorblokk és a szívócsatorna alumíniumból, a fejek pedig vasból készültek. A 4.9-ben egy új olajszivattyú is szerepelt, amely 13% -kal, az olajnyomás 18% -kal növelte az olajat. Egy új olajteknő kísérte az olajszivattyút. Ezenkívül dugattyúkat adtak hozzá, hogy minimalizálják a motor zaját hidegindításkor. A 4,5 literes V-8-ok hűségesen zajosak voltak. Egy új vezérműtengely és forgattyústengely-egyensúly minimalizálta a vibrációs motort.
Kikötő üzemanyag-befecskendezés
A 4,9 literes Cadillac motort az első szelepfedélre piros színű dombornyomású "V8 PFI" segítségével lehet azonosítani. A "PFI" rövidítés a portos üzemanyag-befecskendezéshez. Ez az új szekvenciális portos üzemanyag-befecskendező rendszer nagyobb nyílásokkal, fojtószelep-furatokkal és nagyobb szelepekkel van felszerelve, mint az előző fojtószelepház-befecskendező (TBI) rendszer. A fojtószelepház kivitelén található két üzemanyag-befecskendező helyett a PFI-nek nyolc befecskendező volt a szívócsonkban. A nyolc különálló üzemanyag-befecskendező nagyobb energiát, jobb üzemanyag-hatékonyságot és jobb kibocsátás-szabályozást biztosít a TBI motorokhoz képest.
Afterlife
A 4,9 literes V-8-at a Cadillac Northstar motorok váltották fel, de néhány Cadillac-tulajdonos valószínűleg kissé nosztalgikusan érezte a 4,9-es verziót. A korai Northstars, különösen az 1993-as és 1994-es modellek, a hátsó forgattyúház tömítésének szivárgásaiból származik. A Cadillac rajongói a 4,9 literes verzióra fordultak, hogy támogassák a régebbi Cadillac modelleket, míg a nem Cadillac tulajdonosok cserélték GM motorjaikat a 4.9-re. Korai aggodalmak, hogy a PFI rendszert nem használták volna a Cadillac 4T60E és 4T60 automatikus sebességváltókhoz a nagyobb módosítások elkerülése érdekében.
