Tartalom
Az univerzális tömítés, más néven u-csukló, sok autóipari alkalmazásban és más mechanikában megtalálható. Például járművekben használják a meghajtó vonórúd és a sebességváltó vagy a tengely között, ahol a rudak derékszögben találkoznak. Az u-csuklóknak három fő terve van, amelyek mindegyikét egy adott alkalmazásra tervezték.
Hooke
A Hooke stílus az Egyesült Államokban a legismertebb együttes. A hézag két rúdból áll, amelyeket a négypontos rögzítéssel a központhoz kötnek. A két rudat a külső felén karcsú, a belső felén vastagabb. A Hooke u-seal-t Robert Hooke, a Királyi Társaság kísérleti kurátora tervezte 1662-ben. A Hookes munkája elsősorban az órák és más csillagászati mérőeszközök mechanikájára összpontosított.
Gyűrű és Trunnion
A gyűrű és a csukló univerzális csuklóját férfi és női keresztponttal tervezték. A középső kereszt egy nyitott kör, négy kiálló ponttal, amelyek átmennek a hím és a női rudak lyukain. A gyűrű és a csukló közepén az u-csukló egy perselyt és egy rögzítőgyűrűt tartalmaz, amelyek segítenek fenntartani a középső keresztet a rudak között. A gyűrűt és a csonkot gyakran egy jármű hajtótengelyén látják.
Bendix-Weiss
A Bendix-Weiss egy univerzális golyó, amelynek üreges középpontja négy kis fémgömböt tartalmaz. A két rúd úgy van kialakítva, hogy összekapcsolódjon egy keresztmetszettel, és a fémgömbök mindkét sarokaljzatban ülnek. Az ötödik kisebb gömb helyezkedik el a keresztpont közepén, hogy az egész eszköz stabilizálódjon forgás közben. A Bendix-Weiss-t úgy tervezték, hogy a csukló egyik karján a pontos nyomatékot hordozza. Ez az egyenlő érték egyaránt értékes alkalmazások esetén alkalmazható, például nehéz és összetett járműveket a katonaságban.
