Tartalom
A többcsatornás üzemanyag-befecskendezés, a Tuned Port Injection nevű Chevrolets verzióját 1985-ben mutatták be a nagyközönség számára a Corvette és a Camaro. Egy hengerenként egy befecskendező szeleppel (többportos) és egy tömeg légáram érzékelő üzemanyag-kezeléssel rendelkezik. A rendszert egy alacsony fordulatszámú motor segítségével fejlesztették ki, és gyorsan hozzáigazítottak a Corvette motorjához.
A tiszteletreméltó TPI-rendszer bizonyítottan sokoldalú és hangolható, és ma mind a hodók, mind az utcai rúd alapjai.
A szívócső
A TPI rendszer központi eleme az egyedülálló szívócsonk. A központilag elhelyezett ülés és mindkét oldalon két futókészlet adja meg a jellegzetes TPI megjelenést. A szekrény előlapjához a kettős bemeneti fojtószelepház és a MAF-érzékelő van csatlakoztatva, amely az elülső szerelt légszűrő házához van csatlakoztatva. A hosszú, keskeny porlasztó- vagy fojtószelepház-befecskendezéseket széles körben használják. Ezek a futók lehetővé teszik a mérnökök számára, hogy meghatározzák és ellenőrizzék a motor fordulatszámát és a motor fordulatszámát.
Üzemanyag szállítás
Az üzemanyag-szállítást egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú kezeli az üzemanyag-tartályban. Ez a szivattyú 35 psi-t szolgáltat a Bosch stílusú üzemanyag-befecskendezőnek, és elegendő térfogatot biztosít a motor minden igényének, terhelés közben. A szakaszos tűz befecskendezőivel ellentétben ezeket a befecskendezőket nem egyszerre, hanem egyszerre lehet kinyitni, hogy a levegő-üzemanyag arány pontosabb ellenőrzése lehetővé váljon. Az üzemanyag hozzáadása a befecskendező szelep üzemidejének megnövelésével történik, és nyitott fojtószelepnél akár 80% -os üzemi ciklust látnak.
Motorvezérlő rendszer
A TPI rendszerben sokoldalúbb légáram-érzékelő. Mivel az MAF érzékelő a motorba belépő levegő tömegét méri, és a vezérműtengelyek megváltoztatása és a gyújtás időzítése nem befolyásolja a motor kollektorának vákuumát. A számítógép képes kompenzálni a MAF érzékelő használatában bekövetkezett változásokat, mivel nem támaszkodik a sokféle vákuum leolvasásra, amely drasztikusan változik a vezérműtengely kialakítása miatt. Az oxigénérzékelő ismert visszacsatolási sebessége a kívánt levegő-tüzelőanyag-arány elérésekor, valamint a levegőszabályozó szelep szabályozási sebessége.
Légi szállítás
A levegőellátást az ikernyitó fojtószelepház kezeli, amely adagolt levegőt táplál a MAF érzékelő motorjában és a szívócsatorna többi részében. Az ismerős IAC szelep és a TPS kívül vannak felszerelve, és ezek segítik a motor terhelésének figyelését és az alapjárati fordulatszám szabályozását.
összefoglalás
A Cheverolet TPI rendszer hangolhatónak és megbocsátónak bizonyult. Az a tény, hogy agresszív megjelenéssel rendelkezik, elegendő támogatást nyújt az utángyártótól, és alacsony és magas szintű nyomatékot eredményez. Annak ellenére, hogy már nem gyártja azt a társaságot, amely 1985-ben bevezette.
