Tartalom
A Ford C6 sebességváltóját először 1966-ban gyártották, és elsősorban teherautókban és nagyteljesítményű nagy tömbű motorokhoz használták. A C6 elsősorban egy nyomatékváltóval, egy bolygókerekes hajtóművel, szalaggal, tengelykapcsolóval és egy hidraulikus vezérlőrendszerrel van társítva. A háromsebességű automatikusan a számítógép segítségével készült, de ez nem kerülhető el, különösen akkor, ha a sebességváltót nem megfelelően karbantartották, vagy egyáltalán nem karbantartották. Általános problémák közé tartozik a sebességváltó meghibásodása a jármű előrehajtásához, a túlmelegedés és a szivárgás.
Nincs haladás előremenő sebességben
Ha a jármű nem halad előre, amikor a sebességváltó az első vagy a második helyzetbe van állítva, akkor először ellenőrizze a sebességváltó vezető oldalán a kézi kapcsolóberendezést. Ha a függesztőmű nincs beállítva, akkor a sebességváltó lehet, hogy nincs sebességváltó, a sebességváltó egyébként azt jelzi, hogy a sebességváltó sebességváltóban van. Ha a sebességváltót szétszerelték, akkor a problémára valószínűleg nincs folyadék vagy hiányzik a szelepház gömbje. A C6 hidraulikus nyomáson működik, megfelelő mennyiségű folyadékot igényel. Mindig ellenőrizze a folyadék szintjét meleg hajtóművel és sík felületen. A szeleptest közvetlenül a sebességváltó felett helyezkedik el, és számos olyan járatot tartalmaz, amelyeken keresztül egy kis fémgömb halad és a sebességváltó megváltoztatja a sebességváltót. Ez a fémgömb kis méret miatt általában rosszul van elhelyezve. Végül ellenőrizze, hogy a gumi vákuumtömlő csatlakozik-e a vákuum-membránhoz, amely az erőátviteli jármű hátulján található.
A sebességváltó túlmeleged
A C6 folyadékának állandóan hűtést kell végeznie, hogy lehűtse az erőátvitelt. Ha a sebességváltó elég melegszik, a sebességváltón belüli tömítések sérülést okoznak. Először ellenőrizze a folyadék szintjét, mivel ez a túlmelegedés gyakoribb oka, és az erőátvitel könnyen hozzáférhető. Ha a sebességváltó elegendő folyadékkal rendelkezik, vizsgálja meg a hűtővezetékeket. A sebességváltó hűtésére, ahol az akkor van, a hűtőfolyadéktól függetlenül. Ezek a sörték könnyen megsérülnek, és általában szokásos villáskulccsal használják, ahelyett, hogy felcsavarodnának. Vezesse nyomon a két vezetéket az erőátviteltől a hűtőig, ellenőrizze a vezetékeken, hogy vannak-e sérülés jelei, amelyek csökkentik a radiátor és a sebességváltó közötti folyékonyságot. A sérült vonalakat egy csavarkulccsal kell cserélni.
Folyadék szivárgások
A folyadékszivárgások gyorsan megsemmisülhetnek, különösen, ha a folyadékot nem rendszeresen pótolják. A folyadékszivárgásokat általában hibás parafa tömítés vagy gumi tömítés okozza. A folyadék szivárgásának leggyakoribb forrása a sebességváltó alján található sebességváltó helyen található. A motorolajat nem szabad összetéveszteni a folyadékátvitellel, jellegzetes rózsaszín színével. Az edény és a sebességváltó között egyetlen parafa tömítés van.Különös figyelmet kell fordítani a C6 17 serpenyőcsavarjainak körülvevő területére. A sebességváltó vezető oldalán található a fekete sebességmérő kábel egyetlen gumi O-gyűrűvel, valamint a két hűtővezetékkel. A motor elején, a motor és a sebességváltó között a nyomatékváltó található. A nyomatékváltó motor oldalán van egy leeresztő dugó, amely néha szivároghat. A sebességváltó hátulján van a hosszabbító ház. A hosszabbító ház a sebességváltó fém része, amelybe a hajtótengely belép. Szétszereléskor a hosszabbítót kihajtják és elválasztják a sebességváltó testétől. A ház és a sebességváltó között tömítés van. Vizsgálja meg a tömítés alját, hogy nincs-e szivárgás.
