Tartalom
Nyomócsapágyak
A tolócsapágyak elnyelik a forgó tengelyek tengelyirányú terhelését az álló házban vagy tartóban, amelyben forognak. A tengelyirányú terhelések a tengely mentén lineárisan terjedő terhelések. A tengelyirányú terhelések jó példái a hajók vagy a prop által hajtott repülőgépek előremenő tolóerője, a propellerek gyors forgása miatt. A nyomócsapágyakat az erőfúrókban is használják, ahol a felhasználó súlyát egy forgócsavarba helyezi, hogy kemény anyagokat fúrjon át. A körgyűrűknek masszív nyomócsapágyak vannak, amelyek támogatják az összes forgó súlyt.
Tiszta nyomócsapágyak
A tiszta nyomócsapágyak így vannak kialakítva, mert csak a tengelyirányú erőket oldják meg radiális erőik forgó alkatrészéből. Mint más típusú csapágyaknál is, ezeknek a csapágyaknak két fő csoportja van: csúszócsapágyak és gördülőcsapágyak. A csúszó tolócsapágy példája a (https://itstillruns.com/thrust-washer-5077325.html), amely alacsony súrlódású anyag a tengely és a csapágypersely között a forgó alkatrész mentén. A gördülő tolócsapágyak, golyóscsapágyak és speciális kúpgörgős csapágyak típusai.
Kombinált csapágyak
Sok motor és gép két radiális csapágyakkal és két radiális csapágyal. Ezek lehetnek kúpos gördülőcsapágyak, például az autókeréken használt csapágyak, golyóscsapágyak típusai és hasonlók. Lehetnek mély horonyba ketrecbe helyezett golyóscsapágyak is. A kombinált csapágyak szabályozzák a tengely körüli forgásmozgást és hordozzák a jármű súlyát. Ezenkívül a tengely mentén történő oldalmozgást is korlátozzák, például amikor kemény kanyarban haladnak egy sportkocsiban. Ebben a kapacitásban tolócsapágyakként működnek. A kombinált csapágyakat olyan alkalmazásokban használják, ahol a tolóerő valószínűleg véletlenszerű vagy viszonylag kicsi a sugárirányú terheléshez képest. A tiszta tolócsapágyat olyan alkalmazásokban használják, ahol a tolóerő az uralkodó erő, amelyet a forgó alkatrészek szállítanak álló helyzetükben.
A nyomócsapágy működése
Az olaj-alátéteket egyes elektromos készülékekben használják. Az alátétek a sík tengely felületéhez csúsznak, hogy a tengely ne mozduljon oda-vissza oldalra. Az autóipari főcsapágyakban kétoldalas héjként kerülnek alkalmazásra a főtengely-csavarok és a középső csapágypersely között. A legtöbb repülőgép-hajtómot, légcsavarral hajtott vízijárművet és egyéb meghajtómotorokat az Egyesült Államok fejlesztette ki. Amint a motorjuk megfordítja a légcsavarokat, a légcsavarok lineáris tolóerőt vagy tolást biztosítanak, amely a járművet előre mozgatja. Ez a tolóerő megpróbálja a hajtótengelyt vagy a légcsavar tengelyét a motor végén átjutni. A csapágygömbök ebben az esetben két hornyolt alátét között forognak, amelyek tengelyirányban mozognak a golyók tárolásához. Ezek a csapágyak forgótányér alakúak, mivel laposak. A tolóerő a hajócsavar forgó tengelyéről a megfelelő tartóelemekre oldódik, és a hajó előre tolódik.
