Tartalom
A szerpentin övek számos fontos funkciót látnak el. Valójában ez volt az egyik érv, amelyet velük szemben alkalmaztak, amikor először debütáltak. Az autóipari ludditek úgy vélték, hogy ennek nincs semmi köze hozzá.
Rossz övek
A kopott öv gyakran az első jele a sikoltozás - a szíjak-on-a-táblára sikítás egy szíj csúszik a szíjtárcsákon. De vannak ennél finomabb jelek is, amelyek a rutinellenőrzések során találhatók. Az övek kopása megkezdődik a fogazott gerinceknél, amelyek élesen indulnak el, és az idő múlásával fokozatosan elhasználódnak. Később láthatjuk az övben, amely úgy néz ki, mint egy szárazon rothadt gumi. Ez előfordulhat vagy nem fordulhat elő „üvegezésnél”, amikor a gumi sima hátulját magas és kemény fényűre csiszolták. Ez a fényes felület nem fogja meg jól a szíjtárcsákat. A súlyosabb kopás általában a hevederek körüli kopáshoz vezet, ami gyakran a forgácsolással és a szélek általános romlásával jár. A biztonsági öv közepe mentén hosszirányban hasadók általában az utolsó jel, mielőtt egy régi öv bepattan.
