Tartalom
Mi az osztott nyomatékátvitel?
A megosztott nyomatékátvitel az automatikus sebességváltó egy formája, amelyet két vagy több energiaforrásra lehet szétválasztani. Az ilyen erőátvitelt először fedezték fel helikopterekben való felhasználásra, A négykerék-meghajtású járművekben is népszerűvé válnak. A fedélzeti számítógépet tartalmazó új modellek az egyik módja annak, hogy maximalizálják a tapadást, és a kompenzáció érdekében állítsák be az energiaeloszlást.
struktúra
A nyomatékátvitel elrendezése néhány alapvető különbséget tartalmaz a normál automatikus sebességváltóhoz képest. Ha egy normál sebességváltónak egyetlen bolygókerekes fogaskereke van, amely a lendkerék segítségével a motorhoz kapcsolódik, Egy sor tengelykapcsoló ül a lendkerék és az egyes sebességváltók között. Ezeket a tengelykapcsolókat szelepek sorozata automatikusan vezérli, amelyek kinyílnak és bezáródnak az önorientáló elektromágneses mágnesszelep helyzetéhez képest. Két hajtótengely lép ki a sebességváltóból, mindegyik hajtómű-készlethez egy. Mindegyik egy másik hajtótengelyhez van kötve, azaz az egyik hajtja az első gumiabroncsokat, a másik pedig a jármű hátsó gumiabroncsait.
Hogyan működik az osztott nyomatékátvitel?
Az első fokozatból indulva a motor mindkét bolygókerekes hajtóművet táplálja. A dugattyú és a fojtószelep és a fojtószelep és a fojtószelep és a fojtószelep és a fojtószelep és a fogaskerék tolóerő használata. Ugyanez a folyamat megismétlődik, amikor a sebességváltó megváltozik. A földön, miközben a jármű egyenesen halad, a lendkerék mindkét sebességváltóhoz azonos mennyiségű energiát jelent, és így azonos mennyiségű gumiabroncs elérése. Ha az autó megdönt, vagy egy kemény fordulás eredményeként, vagy felfelé és lefelé halad az út felé, az elektromágneses mágnesszelep megváltoztatja a tájolást, hogy egyenesen maradjon. Mivel a házában különbözik egymástól, ez jelzi a lendkerék tengelykapcsolóihoz kapcsolt szelepeket. A mágnesszelepek helyzetétől függően egyes szelepek nyithatók, mások bezáródnak. Ez bizonyos tengelykapcsolókat összekapcsol, míg mások elengednek, megváltoztatva az energiaeloszlást a lendkerékről a sebességváltóra.
