Tartalom
Az 1965-ös modellév a Ford történelmi éve. A Mustang a leggyorsabban növekszik, márciusban elérte a 400 000 darabot. Az alacsony áron felül a Mustangs jobb üzemanyag-hatékonyságot is javít. Akár egy fogyasztó napi sofőrre, akár nagy teljesítményű autóra vágyott, a Mustang képes volt szállítani.
Méretek és kapacitások
A Mustang, a kemény tető, a kabrió és a gyorstakaró, mindhárom test hossza 181,6 hüvelyk, magassága 51,1 hüvelyk és szélessége 68,2 hüvelyk. Mindhárom modell teljes tengelytávja 108 hüvelyk volt. A kemény teteje körülbelül 2562 fontot sújtott. A gyorsvágás 2621 fontot, az átváltható súlya pedig körülbelül 2740 font volt a legnagyobb. A három modell mindegyike 16 gallonos üzemanyagtartállyal van felszerelve. Az olajkapacitás a motor méretétől függ: a hathengeres 4,5 kvartest és a nyolc hengeres ötnegyedet tartalmaz. Köbméter és a gyorstakaró csak öt köbmétert tárol.
motorok
Az 1965-ös Mustang két különféle motorral, 200-as és 289-es motorral volt kapható, bár a 289-es három különböző teljesítményértékkel volt kapható. A 200 köb hüvelykes hathenger alapfelszereltség volt, és 120 lóerőt produkált. A 289 köbcentiméter méretű V-8 motor 200 lóerővel volt elérhető, úgynevezett "Challenger", 225 lóerővel, amelyet "Challenger Specialnak" hívtak, vagy 271 lóerővel, "Challenger nagyteljesítményűnek". A teljesítménybeli különbségeket elsősorban a kompressziós arány és a porlasztó okozta. A Challenger kéthordós porlasztót használt és 9,3: 1 tömörítési arányt használt. Mind a Challenger Special, mind a High Performance Challenger négycsöves karburátorral rendelkezik, de az előbbi 10: 1 tömörítési arányt, a későbbiekben pedig 10,5: 1 tömörítési arányt mutatott. A többi 289-es modelltől eltérően a Challenger High Performance szilárd emelőkkel és kipufogófejekkel van felszerelve, nem pedig hidraulikus emelőkkel és kipufogócsonkokkal.
sebességváltók
Négy különböző váltó érhető el az 1965-ös Mustangmal. A 3-sebességes kézi sebességváltó alapfelszereltségként szolgált a hathengeres motorhoz, és a padlóra szerelt váltóművel rendelkezik, „H” mintázattal. A Challenger és a Challenger speciális motorok alapfelszereltsége az erősebb, három sebességes kézi sebességváltó. Opcióként 4 sebességes kézi sebességváltó is beszerezhető volt. Az összes motor, a High Performance Challenger kivételével, egy 3 fokozatú, „Cruise-O-Matic” elnevezésű automatikus sebességváltóval volt megvásárolható, amely padlóra szerelt „T-bar” fogantyúval volt ellátva. A 4-sebességű kézi sebességváltó volt az egyetlen váltó, amely a Challenger nagyteljesítményű motorral volt elérhető.
felfüggesztés
Az összes 1965-ös mustangot ugyanazzal a felfüggesztéssel szerelték fel, beleértve a Mustang GT-t is. A sarokpontú gömbcsukló típusú felfüggesztés felfüggesztése rugós rugókkal, felfüggesztve egy pár felkarra. Az alkarok stabilizált karok voltak. Végül mindegyik 1965-ös Mustang fel van szerelve gumiperselyes stabilizáló rudakkal, amelyeket néha lengőrudaknak is neveznek. Pár hátsó felfüggesztés és két átlósan rögzített lengéscsillapító. Mindegyik rugós rugó négy lapkal és két gumiperselyes tartóval van felszerelve.
Kerekek és abroncsok
Az 1965-ös Mustang standard kerekeinek átmérője 13 hüvelyk volt, teljes szélessége 4,5 hüvelyk. A hathengeres modellek négytartós mintát használtak, míg a nyolc hengeres motorral felszerelt Mustangs öttartós mintát használtak. Az összes szabványos mustangot ugyanazzal a kerékborítással szereltük fel. Öt különböző kerékburkolat volt opcionális kiegészítő. Opcionális felszerelésként a Mustang 14 és 15 hüvelykes kerekekkel volt kapható.
