Tartalom
Az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszerek bonyolultak, ám szerencsére viszonylag egyszerű a hibaelhárítás. Az is lehetséges, hogy az üzemanyagrendszer nem állítható be, ezáltal kiküszöbölhető a hibás vagy elhasználódott alkatrészek egyszerű cseréjének feltételezése. Az üzemanyag-befecskendezők lényegében pillanatnyi szelepek, amelyek különféle módon eltömődhetnek, vagy nyitott vagy zárt helyzetben egyszerűen mechanikusan meghibásodhatnak.
Indítási problémák
Ha egy üzemanyag-befecskendező valóban "halott", akkor már nem szükséges üzemanyagot szállítani a porthoz. A benzinmotor gyors sikeres elindításához az üzemanyag-befecskendezők 100 százalékos üzemi ciklusban működnek (maximális kapacitás), amíg az üzemanyag nem használható és a motor továbbra sem működik simán. Ez az oka annak, hogy a motor melegítés közben az első percekben magasabb alapjáraton jár. Ha az üzemanyag-befecskendezők közül egy vagy több meghalt vagy csaknem eltömődött, akkor az önindító megfelelően bekapcsol, és a motort normál körül forog, de gyakran átviszik, hogy a motor "elkapjon", és önmagában működjön az üzemanyag égésével. .
Durva futás és rezgés
A legtöbb modern benzinmotor többhengeres kivitelű, általában néhány kivétel ellenére négy-nyolc hengeres. Az All-in-One motorokat egy ellensúlyos forgattyútengelyvel, lendkerékkel és dugattyúval tervezték, hogy az egyes hengerek égetésének impulzusait egyenletesebb forgási sebességre simítsák. Függetlenül attól, hogy az üzemanyag-befecskendező meghalt, és nem égik-e a hengert, a motor teljes ciklusidővel rendelkezik, ami dadogást vagy rezgést okoz, amelyet az autóban a motorháztető érezhet. nézi a motort. A motor további tünete a rossz üzemanyag-befecskendező által okozott botlás vagy késleltetett gyorsulás.
Egyéb tünetek
A beragadt vagy nem teljesen záródó üzemanyag-befecskendező tünetei meglehetősen különböznek a teljesen elpusztult vagy részlegesen eltömődött injektorok tüneteitől. Ebben az esetben a motortérben nem égett üzemanyag szaga van, amely a szeleken keresztül jut, vagy akár a kipufogócsőből is kijön. Szintén általános, hogy a jármű üzemanyag-fogyasztásának lassan üzemanyag-hatékonyabbá válik. Fontos, hogy korábban bekapcsolja az üzemanyag-befecskendezőt, mivel túlzott mennyiségű nem égett tüzelőanyag kerül ki a hengerből és a kipufogógázba, túlhevül és véglegesen megsérül a katalizátor.
Bízzon a Dash figyelmeztető lámpákban
Még ha a fenti tünetek egyikét sem is észreveszik, főleg ellenkezőleg, továbbra is fennállhatnak a bukkantás problémái, és az első tünet a motorokból származhat CEL vagy "ellenőrizze a motor világítását" formájában. A motor a nyomás-, rezgés-, hőmérséklet- és gázösszetétel-érzékelők hosszú listáját használja az elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer állapotának meghatározására. Sok modern jármű már a tipikus tulajdonos előtt is képes azonosítani a hibás hengert. Amikor megjelenik a motor ellenőrző lámpája, mindig ellenőrizze. Nincs szükség benzinkút behozására, mivel a legtöbb helyi autóalkatrész-üzlet örömmel használja elektronikus kódolvasó eszközét a probléma meghatározásához.
