Tartalom
A féknyereg pneumatikus dugattyú, amely bekapcsolja a fékeket. A fékpedál lenyomásával létrehozott nyomás összenyomja a folyadékot, és a féknyereg bekapcsolásra készteti a folyadékot. A fordító féknyereg problémája a jármű megállító teljesítményének csökkentése vagy csökkentése érdekében. A sérült féknyereg azonosításához az elemek szemrevételezését kell elvégezni. A féknyereg hasonló módon működik, függetlenül a jármű gyártmányától vagy modelljétől.
Tömítések és csatlakozások
Nézze meg a féknyereg eltávolított kerekekkel. Nézze meg a forgórész hátulját, a légtelenítő csavart és a hidraulikavezeték csatlakozóit. A forgórészen vagy a belső tárcsán lévő folyadék bármilyen jele sérült porzsákkal vagy dugattyú tömítéssel sérülhet. A légtelenítő csavar és a hidraulikavezeték-csatlakozások körüli szivárgások nyilvánvalóak és könnyen cserélhetők. A féknyereg házának repedései lehetővé teszik a folyadék kiszivárgását, és cserét igényel.
dugattyúk
Kérjen meg valakit, hogy nyomja le a fékpedált, és forgassa meg a forgórészt. A forgórész könnyű forgatása vagy csiszolása azt jelzi, hogy a rendszer a vonalban van, vagy a dugattyú a helyén fagyott. Az elhasználódott betétek túlzott hője megolvaszthatja a dugattyút a féknyereghez. A C-szorító gyakran felszabadíthatja a dugattyút. Távolítsa el a fékpofákat és nézze meg a dugattyúk belső oldalát. Keresse meg a sérülés jeleit, például az alaprészek repedéseit vagy a hegyek karcpontjait.
Jelek vezetés közben
Az egyik oldalra húzás a fékek bekapcsolásakor azt jelzi, hogy az egyik kerék jobban fog megfogni, mint a másik. A rendszer légtelenítése ezt általában javítja. Ha a probléma továbbra is fennáll, a féknyereg nem képes bekapcsolni a féket, ami általában rossz tömítést jelent. A fékek bármilyen frekvenciájú szellőztetése, amelyet a rendszerbe vagy a hidraulikavezetékekbe vagy féknyeregbe vonnak be. A szivárgás nem mindig nyilvánvaló. A fékek, amelyek reteszelődnek bekapcsoláskor vagy megjelenéskor, szintén azt jelzik, hogy a féknyereg hibásan működik.
