Tartalom
A legtöbb V-8 vagy V-6 motorral rendelkező GM járművön fém vezérműláncot használnak a vezérműtengely és a főtengely összekapcsolásához. Ennek következtében a mozgás szinkronban van a forgattyúval, a stroke oka és az életvesztés. Emiatt a vezérműlánc laza hatása közvetlen hatással lehet a motor teljesítményére és üzemanyag-fogyasztására.
Durva tétlen
Egy elkopott vezérműlánc laza bevezetést biztosít a vezérműtengely és a főtengely közötti összeköttetésbe. Ez azt okozza, hogy a szelepek a normálnál később nyitnak és záródnak, és ezzel csökken az üzemanyag-keverék nyomása. Ezt úgy lehet érezni, mint hiányosság és unven alapjárat.
Gyenge teljesítmény
A kopott vezérműlánc miatt a hengerek nem képesek teljesen feltölteni az üzemanyag és a levegő keverékét, csökkentve ezzel az általuk előállított energiamennyiséget. Ez lelassítja a választ, amikor a gázpedált lenyomják, és kevesebb energiát eredményez.
Hirtelen teljesítményváltozás
Időzítő lánc, amely megszakít a hajtástól, vagy ugrik a vezérműtengely fogaskerekeire, vagy ugrik a hajtómű helyzetén. Ez súlyos hatalomvesztést, nagyon rossz alapjárat és a piac fejlődését eredményezheti.
Nyikorgó zaj
A motor elülső részéből származó csapkodó zajt okozhat egy laza vezérműlánc, amely érintkezik az vezérmű fedéllel, vagy becsapódik a hajtómű és a vezérműtengely fogaskerekeihez. Az ilyen idõzítõ lánc valószínûleg hibához vezet.
backfiring
A motorháztető alatt lévő hangos, felbukkanó hangot visszahúzásnak hívják. A kopott vezérműlánc ezt okozhatja, ha a tüzelési sorrend időzítése olyannyira válik, hogy a szívószelep részben nyitva marad az erőátvitelnél, lehetővé téve az üzemanyag-keverék számára, hogy a szívócsonkon keresztül távozzon.
azonosító
Az elhasználódott vezérműlánc a forgattyústengely lengő jeleinél az időzítés időzítésének időzítésével diagnosztizálható. Ha a jelek stabilitási helyzetben előre-hátra mozognak, míg a motor jár, akkor az időzítés valószínűleg nagyon kopott.
