Tartalom
Mi az oldalsó huzatú porlasztó?
Az oldalsó huzatú porlasztó szinte az 1980-as évek előtt gyártott belső égésű motorok működéséhez szerves részét képezi. Azóta az autóipar váltotta fel őket üzemanyag-befecskendező rendszerekkel, bár ezek még mindig kiemelkedő szerepet játszanak minden olyan kis gázüzemű motorban, mint a motorkerékpárok és a pázsitápolási berendezések. A porlasztó tervezetének feladata a levegő és az üzemanyag megfelelő arányának összehasonlítása. Mivel ez az arány megváltozik attól függően, hogy milyen gyorsan működik a motor, az oldalsó szívókar porlasztónak is önbe kell állítania.
struktúra
Az oldalsó huzat-porlasztó, ahogy a neve is sugallja, a motor oldalán található. Ez általánosabbnak tekinthető, mint a motor tetején található porlasztó. Abban az esetben a porlasztó egy szűrt levegőbemenetből áll, amely a hengerekhez vezet. Ezen a vonalon egy keskeny, tűméretű lyuk van. Ez visszavezet egy keskeny fémcsőhöz, amelyet Venturi-nak hívnak. Van egy tömör fémház a Venturi-csőtől a járművek üzemanyag-vezetékéig. A szelep bezárása egy szelep, amelyet fojtószelepnek hívnak. Ez a fojtószelep betöltve van, és közvetlenül kapcsolódik a motor fojtószelep-szerelvényéhez.
Hogyan működik az oldalsó huzatú porlasztó?
A folyékony üzemanyag a fojtószelep mögött ül. A motor indulásakor a fojtószelep lassan kinyílik. Nyitva van és a fojtószelep le van nyomva. Ez több üzemanyag lehet, a Venturi-cső a sugárvezetékben. Mivel a sugárhajtómű annyira keskeny, hogy vákuumban húzza, behúzza az égési vákuumba, és a tüzelőanyagok égésével a belső égésű motorokba. Mivel a fojtószelepet a tüzelőolaj / levegő arány igénye diktálja, a fojtószelep képes lesz az optimális arány biztosítására.
