Tartalom

• Az önkioldó rendszerek szükségessége
• Scupper szelep felépítése
• Scupper funkciós szelep
• Transom dugók
• Öntöltő áttörések

Meglepő számú hajó süllyed évente a nem megfelelő biztonságos menekülési rendszerek miatt, akár dokkolóban, akár a vízen. Az önkioldó hajókat vagy az önkioldó hajótesteket úgy tervezték, hogy eltávolítsák a vizet a hajó fedélzetéről vagy a pilótafülke területéről. A vizet a fedélzeten, a hajó "hátfalán" keresztül vezetik a fedélzetre. Az önkioldódás, amely valójában kissé félrevezető, azt jelenti, hogy a gravitációt és a lendületet a hajó nem kívánt vízének megszabadításához használják. Vannak más rendszerek is, amelyek segítséget nyújtanak a víz eliminálásában, és a hajótulajdonosnak tudnia kell, hogyan kell működni az önkiszolgálás mindent magában foglaló kifejezésével összefüggésben.

Az önkioldó rendszerek szükségessége

A hajók, különösen a nyitott pilótafülke és a nyílt íj kialakításai túlpermetezésnek vannak kitéve. A fölösleges víz felhalmozódik a fedélzetre, a pilótafülkébe vagy az ülésfelületre, veszélyes súlyt adva. Az alacsony víz súly csökkenti a szabadoldalot, ami csökkenti a hajótest profilját a vízben. A túl sok vízhez extra lóerő szükséges, és ezzel csökkenthető az üzemanyag-fogyasztás. Egy túlterhelt hajó legrosszabb forgatókönyve az úszás - ahol a hajó olyan alacsonyan helyezkedik el a vízbe, ahol elsüllyed -, vagy felborulás, amikor a hajó megfordul. Az önkioldó rendszerek a hajó egyik legfontosabb biztonsági tulajdonsága.

Scupper szelep felépítése

A szelepek szélső héjazatú, kerek vagy négyzet alakú szerelvények, kiváló minőségű műanyagból, rozsdamentes acélból vagy bronzból. Egy hüvely, leggyakrabban kettő, állandóan keményen van rögzítve az utókeret belső oldalától kívülre, egy nagy átmérőjű transzformációs nyílás belsejében. Gumi, műanyag vagy fém hajtómű szelep, vagy gömb ellenőrzés szabályozza a vízmennyiséget, amely a keresztirányú szelep belsejébe engedi. A szelepszelepek általában a kereszttartón helyezkednek el, közvetlenül a vízvezeték fölött vagy magasabbra. A szelepszelepek átmérője és kisülési sebessége különböző, a vízi jármű méretétől és kivitelétől függően.

Scupper funkciós szelep

A valódi önellátó szelepszelepek kinyílnak, amikor a hajó folyamatban van. A legjobban akkor teljesülnek, ha a hajó sebessége vízszelepet okoz - a víz elhagyja, de nem tud újra belépni a csónakba. A kipufogószelepeket a vízvonal felett pontosan kell elhelyezni, figyelembe véve a hajó utasok, üzemanyag és fogaskerék teljes tömegét. Még a síkban is a hajó kereszteződése olyan szöget tart, amely elősegíti a víz visszafolyását a gravitáció révén. Ez a szelep felhasználható az elárasztás visszafordítására, ha a szelep hibás vagy eldugult.

Transom dugók

Az átalakító plug-inek, más néven plug-inek vagy fedélzeti plug-inek, dugóként működnek. Eltávolíthatók, amikor a hajó elindul, hogy szükségtelen vizet kilépjen az utókereken. Egy másik nyomókészülék - amelyet csak akkor használnak, ha a hajó nincs a vízen - a fenékvíz dugó. Ez kifolyik a vízből, amely felhalmozódott a fenékben, a hajó alján.

Öntöltő áttörések

A valóságban az önkioldó transzformációk azok, amelyek a hajóknál vannak. A csónak hátulja elsősorban nyitott, mentes a zárt keresztirányú struktúrától. A fedélzeten folyamatban van, majd azonnal hátsó ürítésre kerül. Ha a fedélzetet vagy a pilótafülkét le vannak zárva a fenékvízről, nincs szükség szelepszelepekre, bár egyes hajók mindkét önkioldó kialakítást használják.