Tartalom
A Saginaw három- és négysebességű kézi sebességváltó továbbította a motorteljesítményt a kerekekhez a General Motors nemteljesítményű és közepes teljesítményű autókban. A sebességváltókat öntöttvasból és alkalmazáskóddal bélyegezték.
Fizikai jellemzők
A Saginaw sebességváltó mindkét verziója tartalmazta a tokot és egy hét csavarral ellátott fedelet. A fogaskerekek teljesen szinkronizáltak és a szinkrongyűrűknek 30 foga volt. A fedélre szerelték a hátrameneti váltókart.
Alkalmazási kódok
A Saginaw sebességváltók alkalmazáskódokat tartalmaztak az eset utasoldali oldalán. Az "O" jelöli, hogy a sebességváltó túlvezérelt. Az "S" a háromsebességű sebességváltót 1962-től 1979-ig Saichiw-ben (Michigan) gyártotta. Az "R" azonosította az 1964-től 1979-ig épített négysebességű Saginaw sebességváltót. A General Motors a házon belüli rendszeres gyártási opciót (RPO) használta. ) az "M15" kód a háromsebességű és az "M20" azonosításához a négysebességű.
Áttételi arányok
A Saginaw háromsebességű sebességváltók elsődleges sebessége 2,85: 1, másodpercenként 1,68: 1 és harmadik esetén 1,00: 1, ha L6 sorozatú hengeres motorokkal egyeztették. Kisméretű V-8-as motorok esetén, mint például a 350, a háromsebességű használt 2,54: 1, 1,50: 1 és 1,00: 1. A négysebességű és az egyenes hatszoroshoz illeszkedő sebesség 3,11: 1, 2,20: 1, 1,47-1: 1 és 1,00: 1 volt. A V-8-ok esetében 2,54: 1, 1,80: 1, 1,44: 1 és 1,00: 1 volt.
