Tartalom
A Torqshift sebességváltó a Ford Super Duty teherautó számára több húzó- és vontatóerőt biztosít. A sebességváltót párosítják a Ford Super Duty Trucks dízelmotorjával, és már vannak műszaki szolgálati közlemények (TSB-k).
Összecsapás vagy rángatózás
A gyártó TSB-t adott ki a Torqshift sebességváltó segítségével. Ezeknek a problémáknak a többsége folyamatban volt, de néhány bejelentés az összecsapásról és a rángatózásról a normál működés során történt. Ezt az átviteli problémát egy TSB tulajdonítja. Úgy gondolják, hogy a szivárgás a sebességváltó és a motor egymáshoz illeszkedése. Az alacsony sebességváltó folyadék miatt a sebességváltó rángatózik vezetés közben, és a tömítések nagyobb valószínűséggel cserélhetők ki a probléma megoldására.
Nehéz váltó és csúszó fogaskerekek
Egy másik, a Torqshift sebességváltóról közzétett TSB a sebességváltók közötti erőteljes váltásra és csúszásra vonatkozik. Ez az átviteli probléma elsősorban hideg körülmények között fordul elő, vagy ha egy ideig nem hajtják. A probléma a Torqshift mágnesszelepeknek tulajdonítható. A orvoslás magában foglalja a mágnesszelep testének és a mágnesszelep kábelkötegének cseréjét. A mágnesszelepet a nyomásérzékelő nélkül helyezték el, ami a sebességváltók durva váltását és csúszását okozza.
Késleltetett hátra és hátra
A Torqshift sebességváltón közzétett számos TSB-vel kapcsolatos panasz túlzott késéssel kapcsolatos, amikor az sebességváltót hátra vagy előre mozgatják. Ezt az átviteli problémát a ragasztó vezeték nyomásszabályozó mágnesszeleme okozza. Idővel a vonal fémhulladékot képez a hibás hátsó fogaskerék tengelyéből; ez lesz a vonal, és a nyomásszabályozó mágnesszelep ragaszkodni fog. A Torqshift sebességváltót szétszerelni kell, és a fogaskerék tengelyét a hátrameneti fokozatra kell cserélni. Ha a folyadékban vagy a vezetékben nincs fémhulladék, a késleltetett előrehajtás oka a mágnesszelep kábelkötege, amelyet ki kell cserélni.
