Tartalom
A BMW E46 3-as sorozatot 1999 és 2006 között gyártották. Ez a negyedik generációs 3. sorozat, az E21, E30 és E46 után. Ezt az E90 platform váltotta fel 2007-ben. Az E46 generáció az egyik legnépszerűbb 3. sorozatú modell. Egyesíti a vonzó stílust és a lenyűgöző teljesítményt egy viszonylag kompakt csomagban. Ez tartósabb platform, mint az előző E36 3-as sorozat. Van azonban néhány terület, amelyre figyelni kell, ha E46-at vásárol, vagy máris birtokolja. Ez nem vonatkozik a speciálisabb M3-ra.
motor
Az E46s 2,5 literes M52 (323i, 325i), 2,8 literes M52 (328i) és 3,0 literes M54 (330i) generációs motorok megbízhatóak. A motorok ECU-ját (elektronikus vezérlőegység) a BMW-nek át kell építenie a durva alapjáratok, a lapos foltok vagy az energiaellátás problémáinak kiküszöbölése érdekében. Ezt tapasztalták a kézi sebességváltóval ellátott 3,0 literes autókban. A korai autókat szintén ellenőrizni kell a feszítőszalag szokatlan zajtól.
Hűtési rendszer
Az M52 és az M54 egyaránt 60 000 mérföld. Hasonlóképpen javasoljuk, hogy megelőző karbantartásként a radiátort 90 000 mérföld távolságban cseréljék ki.
Felfüggesztés / alváz
A korai E46 gömbcsuklók ismert gyengeség, és helyettesíthetők erősebb gömbcsuklókkal. A hátsó tekercsrugókról ismert, hogy eltörnek. Ha ez történik, cserélje ki mindkettőt. Mint az E36-nál is, az E46 3-as sorozatról ismert, hogy szenved a rettegett hátsó padló meghibásodásáról. Ez akkor fordul elő, amikor a hátsó felfüggesztés szerelése szó szerint kipattan a padlóról. Ez veszélyes helyzetet, de izgalmas javítási számlát okoz. Néhány korai, az összeskerék-hajtású E46-as járműveknek voltak problémái a hajtóművel, ami megköveteli a hajtótengely, a váltómű vagy a hátsó differenciálmű cseréjét. Néhány tulajdonos panaszkodott a nehéz kormányzással kapcsolatban néhány 2000-es modellévű autóban. A BMW néhány ilyen autót visszajuttatott az útra. A 2000 modellévû autókban is a tulajdonosok számoltak be a hibás elülsõ vezérlõkarokról és rotorokról.
Belső / elektromos
Az E46 belső terek általában véget tartanak. A problémák általában a sikertelen rádiómegjelenítésre korlátozódnak. A napfénytetők szintén problémát jelentenek az E46-as korai időszakban. A BMW-k rögzítik a napfénytetőt. A problémák elkerülése érdekében ajánlott, hogy mindig menjen a napfénytetőre. A napfénytető kapcsolóról ismert, hogy "elveszíti" a napfénytető helyzetének inicializálását. A kapcsoló alaphelyzetbe állításához, a napfénytető helyzetét tartsa 20 másodpercig ebben a helyzetben.
szempontok
Az összes E46 3. sorozat kiváló autók, ha megfelelő karbantartást végeznek. A legtöbb kérdés a modell korai vásárlásához kapcsolódik, ezért a vásárlás előtti ellenőrzést ajánljuk.
