Tartalom
meghatározás
A hajtómű váltómű a Volvo által kifejlesztett új típusú kézi sebességváltó, amely lehetővé teszi a biztonságosabb váltást. A hajtómű váltás olyan folyamat, amelynek során a vezető megnyomhatja a tengelykapcsoló-pedált és a sebességváltót. Ennek a folyamatnak jelentős hátránya van. Túlzott kopást okoz mind a tengelykapcsoló-egység, mind a sebességváltó. A sebességváltó kifejezetten úgy lett kialakítva, hogy lehetővé tegye a sebességváltást anélkül, hogy a jármű megrongálódna.
struktúra
A powershift sebességváltó nagyjából úgy néz ki, mint egy normál sebességváltó. A motort a hajtótengelyhez köti, amely a jármű hajtótengelyéhez kapcsolódik. Belül egy vezérműtengely található, amely az utas és a vezető közötti sebességváltó helyzetétől függően eltérő sebességfokozattal rendelkezik, hogy a különböző sebességfokozatokat lehessen elérni. Ezek az áttételi viszonyok a motor állandó fordulatszámává válnak. A hagyományos kézi sebességváltóval ellentétben a powershift sebességváltónak két vezérműtengely és két külön sebességváltója van. Az egyik vezérműtengely a másik belsejében van, a páratlan számozott fogaskerekeket vezérli, míg a másik ugyanazokkal a számozott sebességváltó-beállításokkal rendelkezik.
függvény
A sebességváltó sebességváltó az első sebességváltó-készlettel kezdődik, amely a vezérműtengelyhez fordul. A hagyományos sebességváltókkal ellentétben a másik vezérműtengely már be van állítva és lebeg a fogaskerekek felett, amelyeket a jármű felváltásakor használnának. Ez az a gázpedál, amelyet sebességváltáskor nem szabad engedni, hogy elkerüljük a sebességváltókat és az egymás sérülését.Amikor a tengelykapcsoló-pedált lenyomják, és a pálca-váltást manipulálják a felfelé váltáshoz, a következő sebességfokozat már be van állítva és vár. A folyamatos váltás az első lépés. Így, amikor a tengelykapcsoló-pedált elengedik, a második vezérműtengely bekapcsol a második sebességváltó-készletbe, ezúttal az eredeti vezérműtengelyvel, amely a harmadik fokozatbeállításra vár. A folyamat addig folytatódik, amíg a jármű a legmagasabb fokozatba nem áll.
