Tartalom
A hengerfej hordozása nem olyan volt, mint régen. Ezt az eljárást fekete művészetnek tekintették, amelyet a legnagyobb sebességváltó-alkimisták kezében hagytak el. Két mítosz merült fel a kikötői áramlással kapcsolatos tudatlanság korszakából. A "nagyobb a jobb" megközelítés a változás sebességének maximalizálására, ezért inkább a kikötőjük használatát részesítik előnyben. A második mítosz polírozása úgy néz ki, amely semmit sem javít az áramlás terén; csak a kikötőt csinosvá és drágavá teszi, a hordozott fejeket könnyebben lehet eladni.
1. lépés
A tömítés illessze be a szívó és kipufogó nyílásokat. Ez a folyamat az egyik legegyszerűbb és legfontosabb hordozó eljárás, amely bármely szelep emelő áramlásának öt százalékát növeli. Helyezzen egy régi tömítőgyűrűt a fej szívónyílásának felületére. Permetezzen be egy könnyű fehér festékréteggel. Távolítsa el a tömítést; minden egyes kikötő körül fehér gyűrűt fog látni. Használja hengeres keményfém bitjét a fehér gyűrű levágásához. Keverje össze a hüvelykben lévő területet a szívónyílásba. A kipufogócsonkot is tömítéssel illesztheti, de hagyja körülbelül 1/8 hüvelyk fehér gyűrűt. Ez a folyamat javítja a kipufogógáz terjedését a kollektorba és növeli a nyílás áramlását.
2. lépés
Távolítsuk el a szívóoldali tolórudakat. A tolófej szorítása, a kikötő legszűkebb része, következetlen zavart jelent az áramlás során. Használja a legnagyobb és legerőteljesebb keményfém vágóját, hogy egészen a falnyílásig vágja le a csipet, és tegye ki a belső hengert, ahol a tolóhorony megy. Hozzon létre egy új nyomócsatorna csatornát egy vékony réz- vagy króm-mól-cső darabka becsavarásával. Forraszthatja a csövet egy kis fáklyával és néhány keményforrasztórúddal. Vigyázzon, hogy ne melegítse túl és ne repedje be a fejét. A szokásos kétrészes fém-epoxival jobb is lehet. Az A-788 tengeri epoxi azonban jobban ellenáll a benzinnek és a metanolnak.
3. lépés
Távolítson el körülbelül 3/32 hüvelyk távolságot a rövid oldalsó fordulás csúcsától (ahol a nyílás lefelé hajlik a szelep felé) mind a szívó, mind a kipufogó oldalán. Folytassa a rövid oldalsó fordulás hátralevő részének simítását a forduló oldalán körülbelül 1/2 hüvelykig. Cserélje ki a régi szelepvezetőket új bronz elemekre; A kopott szelepvezetők kb. 15 lóerőt fizethetnek. Vágja le a szelepvezető ütközőket a tál területén (a szelep mögött), amíg azok legfeljebb 3/16 hüvelykig kinyúlnak a nyílás tetőjén. Finomítsa őket a porthoz, hogy javítsa a 0,200 hüvelykes emelkedés áramlását. Folytassa a gerinc simítását a tál környékén, nyissa fel a tál felét, hogy beleolvadjon a szelepülésbe. Fontolja meg a szelepek cseréjét erősebb rozsdamentes acél vagy króm-mól egységekkel a rövidebb szelepvezetők kompenzálása érdekében.
Engedje le a szelepfejek környékét az égési kamrákban, amíg a szelepfejek nem közelebb vannak az égési kamra falához 1/8 hüvelyknél. Óvatosan simítsa le az öntőgeringet az égési kamrában lévő szelepülések körül. Hagyja, hogy a gépműhely végezzen háromszögű szelepmunkát az üléseken. A szelepfejek ilyen lefedése óriási hatást gyakorolhat a 0,200 hüvelykes emelő nyílására.
Tárgyak, amelyekre szüksége lesz
- Elektromos vagy levegős préselő daráló
- Hordozó és polírozó készlet
- Hengeres és fa alakú keményfém marók
- Kerozin és behatoló olaj, 50/50 keverék
- Régi szívó és kipufogó tömítések
- Fehér spray-festék
- Rézcsövek
- Forrasztórudak és kis fáklya
- Kétrészes epoxi
