Tartalom
- A sebességváltó folyadék problémái
- A tartók problémája
- A differenciálmű problémái
- A felfüggesztés problémái
- A tengelykapcsoló problémái
A Porsche Boxster sorozat sebességváltó rendszere egy hatsebességes kézi sebességváltóból áll, kettős tömegű lendkerékkel, hogy csökkentse a motor zaját. A sebességváltó teljesen automatikusan vagy a vezető által vezérelt sebességváltással működtethető. Ha problémák merülnek fel az átviteli rendszeren belül, a probléma több lehetséges okból származhat. A gyógyszereket a tünetek befolyásolják.
A sebességváltó folyadék problémái
Ha problémája van a Porsche Boxster váltásával, ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét. A sebességváltó és az integrált differenciálmű kenése kulcsfontosságú szerepet játszik a gördülékeny váltásban részt vevő gyűrűk és csúszkák kopásának megakadályozásában. A sebességváltó folyadék segít csökkenteni a sebességváltó hőmérsékletének növekedését is. A Boxsters átviteli szabályának általános szabálya 30 000 mérföldönként vagy kétévente, a felhasználástól függően, folyadékcserét igényel. Fel kell emelni a jármű összes sarkát. A sebességváltó és a folyadékátvitel megváltoztatása, valamint a kézi sebességváltó használata. A Boxster differenciálmű kenésére kenőanyagként a SAE 75W90 specifikációjú olajat kell továbbítani.
A tartók problémája
Az egyik leggyakoribb átviteli probléma, amellyel a Porsche Boxsterrel találkozhat. Ahogy a tartók öregednek és törékenyek, nem tudják biztonságosan megtartani a meghajtót váltás közben. Villogó jelzések, amelyekkel ki kell cserélni ezeket az állványokat, tartalmazzák az állványokat is, mivel a Boxster hidraulikus rendszerrel rendelkezik. Csere Porsche Boxster tartók drágák, körülbelül 250 dollár, de tartalmaznak háromszögletes tartót. A hajtáslánc teljes biztosítása érdekében cserélje ki az első motor tartóelemeit, miközben a sebességváltó tartókat cserélje ki.
A differenciálmű problémái
Több Porsche Boxster sebességváltó probléma származhat a transaxle sebességváltó differenciális részéből. A hajtótengelyről történő szivárgás negatív hatással lehet. Ezen tömítések cseréjekor ellenőrizze a két tartó közötti különbségeket. Ha magas hangú sípolást vagy köszörülési zajt tapasztal, amely nem csillapítja a kerékcsapágyat vagy a CV-tömítést, akkor a hangok kopott tartócsapágyakból származhatnak. Cserélje ki ezeket a feltételeket, ha a sebességváltó kívül van a buszon - például egy tengelykapcsoló vagy motor munka céljából -, mivel ez megkönnyíti ezeket a feladatokat.
A felfüggesztés problémái
Ha a felfüggesztési rendszer problémákat okoz a sebességváltó boxereinek, néhány általános elem cserélje ki az állandó sebességű ízületeket, és kösse össze a kerekeket a sebességváltóval. Ezek az alkatrészek súlyos visszaélést jelentenek, és általában 100 000 mérföld után elhasználódnak. Tudni fogja, hogyan lehet szünetet tartani vezetés közben. Lehetőség van a CV-k vagy a teljes tengelyrendszer kicserélésére. Az új tengely tartalmazza a külső CV csuklót, valamint a csizmákat vagy burkolatokat, amelyek ezeket az ízületeket védik. Ha csak a belső hézagokat cseréli, alaposan kenje meg őket.
A tengelykapcsoló problémái
Ha a Porsche Boxster hidraulikus tengelykapcsoló kapcsolórendszere meghibásodik, akkor az alábbi tünetekkel jár: Kezdje a szolgahenger ellenőrzésével vagy cseréjével, majd ugyanezt tegye a főhengernél és a fékek légtelenítésénél. Ha a tengelykapcsoló problémája súlyosabb, akkor a teljes tengelykapcsoló-szerelvényt ki kell cserélni. A tengelykapcsoló-szerelvény meghibásodásának figyelmeztető jelei a szivacsos pedálok, a túlzott szabad játék, a pedál megnyomásakor a csiszolás vagy a változó hangok, valamint a tengelykapcsoló csúszása, amikor nem nyomja le a pedált. A városi vezetés valószínűbb, mint 30 000 mérföld.
