Tartalom
A Pontiac 1967-ben mutatta be a 400 köbcentiméter V-8-et a teljesítményorientált autókban, és 1979-ig folytatta a motor rendelkezésre állását. A 400 egy unalmas 389, amelyet néhány évig használt. A Pontiac általában az eredeti méretének megfelelően változtatta meg a motorméretet, így sok motor azonosnak tűnik, bár ezek műszaki jellemzői eltérőek lehetnek.
teljesítmény
A Pontiac 400 motort nagyteljesítményű motorként használták, munkahegy típusú motorként és nagy teljesítményű motorként is. Ezt nagyrészt a porlasztók alkalmazásával valósították meg. Kb. Hordóval kevesebb lóerőt és nagyobb nyomatékot fejlesztettek ki. Egy hordós porlasztó lehetővé tette a motor számára, hogy több levegő legyen, és ez több lóerőt eredményezett a sebesség eléréséhez. Szelepszögeket és átmérőket szintén használtak. A nagyobb teljesítményű motorok szelepbemenete 2,11 hüvelyk, és kipufogószelepe 1,77 hüvelyk volt. Az "alacsonyabb teljesítményű" motorok 1,96 hüvelykes bemeneti szelepei és 1,66 kipufogógázak voltak.
motor
Az 1968-as Pontiac GTO-ban a 400 köbcentiméter V-8-at úgy hangolták be, hogy 360 lóerőt és 445 láb font nyomatékot, vagy húzóerőt biztosítson. A motor furata és lökettérfogata 4,125 és 3,75 hüvelyk volt. Egy porlasztó kemence-hordó üzemanyag és levegő keveréket állított elő, amelyet 10,75: 1 arányra összenyomtunk. A motornak hidraulikus emelői és öt fő csapágya volt. Az 1968-as Pontiac Executive sorozat, ugyanazzal a 400 köbcentimeres motorral és kéthordós porlasztóval, 290 lóerővel és 428 láb font nyomatékkal rendelkezik. A bór és a sztrájk megegyezett a GTO-val. 1975-ig, a további kibocsátáscsökkentő szabványokkal a teljes teljesítmény Pontiac szedán 185-re csökkentette a lóerőt, és a nyomaték addigra 310 láb font volt. A tömörítési arány 7,6: 1-re csökkent.
használat
Az 1967-es bevezetéskor a 400 motor elérhető volt a legtöbb Pontiacson, kezdve a 115-es tengelytávú GTO-tól a Firebird-nek a 108 hüvelykes tengelytávval, valamint a Bonneville-hez, Catalina-hoz és az Executive-hoz egy 121 arany-os méretben. 124 hüvelykes tengelytáv. 1970 után a Bonneville-t már nem hosszabbították meg, mivel a 455 váltotta fel. A LeMans a 70-es évek elején kezdte el használni a motort. A 70-es évek közepén használták fel a Grand Prix-en.
