Tartalom
A Pontiac 428 köbcentimeres motort csak 1967-69-ben használták. Ez volt az egyik legnagyobb motor, amelyet a Pontiac gyártott, de inkább olyan jó autókhoz használták, mint a Bonneville, és nem annyira olyan teljesítményhez, mint a Firebird. Azóta sok autóban használják teljesítménymotorként a vontató versenyzők.
háttér
A Pontiac 428 motor híd volt két motor között, ami azt jelentette, hogy a 428 rövid élettartama volt. A motor továbbra is népszerű a teljesítmény-rajongók körében, de 1969-ben a gyár csak nagyobb autókba telepítette őket. Időnként kereskedhet egy kereskedővel, hogy telepítsen egyet Firebirdbe, és a motort időnként a NASCAR versenyeknél használták. 1967-ben a 421-es motor unalmasá vált, hogy 428-as legyen. A furat - a dugattyú szélessége - megváltozott, de a löket, a megtett távolság nem változott. A 428-hoz használt vas erősebb volt, mint amit a 421-ben használtak. A V-8 továbbfejlesztésekor a Pontiac a 428-at egy 455 köbcentiméter-es motorral cserélte az 1970-es modellévre.
Motor részletei
1967-ben a motort a 121 hüvelykes Bonneville tengelytáv hajtására használták fel. Ez az autó majdnem 19 láb hosszú volt. A motor V-8 volt, felső szelepekkel. A furat és a löket 4,12, illetve 4 hüvelyk volt. Az üzemanyag és a levegő keverék aránya 10,5: 1 volt a gyújtás előtt. A motornak öt fő csapágya és hidraulikus szelep emelője volt. A hordókarburátor kemence alapfelszereltség volt. A háromsebességű automatikus sebességváltó opció volt. A motor hatnegyed olajat és 17negyed hűtőfolyadékot használt fel. A nagyobb autók 1967-ben 26 gallonos gáztartállyal rendelkeztek.
teljesítmény
A 428-at 260 lóerővel 4600 fordulat / perc sebességgel értékelték, és ezt bizonyos gyári módosításokkal 270-re lehetne növelni. A motor 472 láb font nyomatékkal vagy húzóteljesítménnyel bírt 3200 ford / perc sebességgel. Az 1969-es modellévre a teljesítmény elérte a 290 lóerőt. Szintén 1969-ben a 428 motor közül az egyik elérte a 360 lóerőt kisebb szelepekkel és magasabb kompressziós aránnyal. Ebben a motorban a tömörítési arány 10: 1 volt, 1,91 hüvelykes szelepeket és 1,66 hüvelykes kipufogógázt használtunk. A normál szelepek 2,11 hüvelyk és a normál kipufogógáz 1,77 hüvelyk voltak. Kettős kipufogót használtunk.
