Tartalom
A fékrendszer továbbítja az erőt a vezető lábától az autó fékéhez. A fékek ezután továbbadják az erőt a gumiabroncsokhoz és az úthoz, ahol a súrlódás lelassítja és megállítja a járművet. A hidraulikus és erőfékrendszerek a hidraulika és a hidraulikafolyadékok alapelveit használják. A fékpedál bekapcsolása vagy emelés a mechanikus fékrendszerben: A fékpofa-egységhez csatlakoztatott kábelhúzók kezdenek érintkezni a fékdobmal vagy tárcsaval. Az autófékrendszerek fő részei a pedál, a dob- és tárcsafékek, a fékrásegítő és nyomórúd, a főhenger, a szelepek és vezetékek, valamint a vész- és blokkolásgátló fékek.
pedál
A jármű vezetője a jármű fékpedáljára lép. A pedál megnyomása a főhengerben mozog.
Főfékhenger
A fő henger közvetlenül a vezetőülés előtt helyezkedik el a motor tűzfalán. Két külön mesterhengerből álló főhenger. Mindegyik fő henger egy sor kereket kezel. A fő henger szabályozza a hidraulikafolyadékok hidraulikus nyomását. A hidraulikavezetékek összekötik a főhengert a fékhengerekkel. A pedál megnyomásakor két belső dugattyú mozog, és egy szelep nyílik a főhengerben. A hidraulikafolyadéknak át kell haladnia a szelepen, egy kamrán, valamint egy sor csövön és tömlőn, hogy a fékhengerekhez juthasson.
Fékrásegítő
A főfékhenger mögött egy tűzfalra szerelt erőfékrendszer a fékrásegítő. Az emlékeztető egy héj, amelyet egy gumi membrán oszt meg két kamrába. A lépéssel bezárja a szelepet a membránban, és kinyit egy másik szelepet, lehetővé téve a levegőt a kamrában a pedál oldalán. Ha a motor szívó löketét használja e vákuum létrehozásához, az emlékeztető erősíti a minimális nyomást.
Dob fékek
Dob fékek vannak a hátsó kerekeken. A fékek bekapcsolásakor a nyomás alatt álló folyadék bekerül a dobfékek kerékhengerébe. Ez a fékpofákat érintkezésbe hozza a fékdob belsejével és lelassítja a járművet. A tolóoszlop mozgatja a mozgást az egyik cipőről a másikra.
Tárcsafékek
A legtöbb járműnél tárcsafékek vannak az első kerekeken, de az újabb járművek tárcsafékkel rendelkeznek mind a négy kereken. Tárcsafékekkel a főfékhengerből származó folyadék egy féknyereghez kényszerül, ahol egy dugattyúhoz nyomódik. A dugattyú két fékbetétet szorít a kerékhez rögzített tárcsás rotoron. Ez arra kényszeríti a kereket, hogy lelassuljon és leálljon.
Vészfék
A vész- vagy rögzítőfék egy komplett mechanikus rendszer, amely a hátsó fékeket vezérli. Acélkábelek csatlakoztassák a rögzítőféket egy karhoz vagy egy lábpedálhoz, és megkerüljék a hidraulikus rendszert.
Anti-Lock
Ha a kerekek pánik fékezés miatt reteszelődnek, elveszik a kormányberendezés. Blokkolásgátló fékek észlelik a reteszelt kerekeket és gyorsan szivattyúzzák a fékeket. Az érzékelő sorozatú számítógép figyeli a kerekek sebességét, és ha szükséges, jelzi a pulzáló fékeket.
Arányos szelep
Az első tárcsafékkel és a hátsó dobfékkel felszerelt járműveknek arányos szeleppel vannak ellátva. Kemény fék közben a szelep csökkenti a hátsó fékekre ható nyomást, hogy mind a négy fék egyenletesen működjön.
