Tartalom
A Mopar 340 köbcentimeres motort 1968 és 1973 között gyártották. Ez a motor volt a kisméretű teljesítmény-opció a Mopar sorozatban - Dodge, Chrysler és Plymouth - ezekben az években. Az 1974-ös modellévben a 340-es motort a 360 köbcentiméterrel váltotta fel, mivel azt a 340-as lóerő-potenciálban gyártották.
1968
1968 volt az első év a 340 köbcentimeres motor számára, amelyet a Mopar gyártott. Ezt a motort néha úgy tekintették, mint egyszerűen a 318 köbcentimeres motor nagyobb verzióját, amely ezen járműveknél szokásos volt, ugyanabból a blokkból öntötték. Ez nem volt igaz, mivel a két motor belül teljesen eltérő volt. A 340 debütáló éve 275 lóerőt eredményez 5000 fordulat / perc sebességgel és 340 láb / lb sebességgel. nyomaték 3200 ford / perc sebességgel.
1969
1969-ben a Mopar rájött, hogy ha a motor nem tört meg, akkor azt javítsa meg. Az idei 340 nagyjából nem változott az előző évhez képest. Az egyetlen változás az volt, hogy a manuális váltóval felszerelt 340-eknek ugyanaz a vezérműtengelyük volt, mint az automatikusan felszerelt 340-nek. Ez a motor még mindig 275 lóerőt produkált 5000 fordulat / perc sebességgel és 340 láb / lb sebességgel. nyomaték 3200 ford / perc sebességgel.
1970
1970 volt a legfontosabb év a 340 számára, életének legnagyobb teljesítményével. A Mopar hozzáadott egy nagyobb teljesítményű verziót, melynek neve a Trans Am (T / A) kiadás, vagy a Plymouth modelleknél a Six-Pack. Ennek a motornak a leghírhedtebb tulajdonsága a kéthordós porlasztók, amelyek a toronyházon ülnek; ezért a Six-Pack név. Az alapvető sütő-hordó opció ebben az évben továbbra is teljesítményjellemző volt, és teljesen nem változott, 275 lóerőt állított elő 5000 fordulat / perc sebességgel és 340 láb-lb sebességgel. nyomaték 3200 ford / perc sebességgel. A T / A vagy a Six-Pack kiadást 290 lóerőre növelte 5000 fordulat / perc sebességgel és 340 láb / lb sebességgel. nyomaték 3200 ford / perc sebességgel.
1971
1971-ben a Six-Pack és a T / A verziókat megszüntették. A négycsöves porlasztó változat továbbra is megmaradt, kisebb változtatásokkal. A tömörítési arány 10,25-re csökkent 1-re, a Carter Thermoquad porlasztó helyettesítette az AVS kártyát, és a hengerfejet kicserélték. Mindezen változások mellett a 340 még mindig 275 lóerővel maradt 5000 fordulat / perc sebességgel és 340 láb / lb sebességgel. nyomaték 3200 ford / perc sebességgel.
1972
1972 volt a 340 végének kezdete. A kibocsátási előírások sokkal szigorúbbak lettek, és a Moparnak drasztikus változtatásokat kellett végrehajtania ennek kompenzálására. A tömörítési arány 8,5-re esett 1-re. A forgattyústengelyt kovácsoltra változtattuk, a vezérműtengelyet enyhébbre változtattuk. A végső változás a szín megváltozása narancssárgaről vállalati kékre. Az összes mechanikus változás a lóerő jelentős csökkenését eredményezi, 240-re.
1973
Ez volt a 340-es motor kilépési éve. A Mopar változatlanul hagyta a motort az előző évhez képest; az egyetlen változás az, hogy a forgattyústengelyt most forgatták el, nem pedig öntötték, hogy erősebb legyen. 1974-ben a Mopar kiadta a 360 köbcentiméter csereszámot, amely tartalmaz néhány maradékot az 1973-as 340-ból.
