Tartalom
A Chevy kis blokk, sok erénye között, egy bizonyos tulajdonság miatt mindig fenntartotta a ventilátor alapját: a "cserélhetõsége". A GM soha nem volt egyetlen, hogy egy erőművet alulteljesítsen, és a szokás szerint tervezi a teljesítmény, a költség és az üzemanyag-fogyasztás optimalizálása érdekében. A 241 és a 243 fej - vagy az LS1 és az LS6 - tökéletes példák erre a moduláris megközelítésre; melyik fejed a dolog függ a költségvetésétől és a hatalom terveitől és a jövőbeni változásokatól.
LS fejöntvények
A General Motors az LS motor hét változatát gyártotta, ezek többsége különféle fejű. Megállapíthatja, ki vagy a világon, és képes lesz rá. Például az LS1 1998 és 1998 között a 339 és 806, valamint a 1999 és 2004 közötti 853 és 241 öntvényeket használta. Az LS6 motort 2001 és 2006 között használták, és a C5 Corvettes-ben használták. A későbbi motorok, mint például a teherautó-specifikus LQ9 és LQ4, pontosan ugyanazt a port kialakítást használták, mint az LS6s 243 fej, de 6 cc-nál nagyobb égési kamrákkal rendelkeztek.
Alapvető különbségek
Három alapvető különbség van az LS1 és az LS6 fejek között. Az elsőnek a kikötő alakjának kell lennie.Az LS6 és a későbbi LQ9-LQ4 fejek átalakított szívó és D alakú - ellentétben az ovális alakú - kipufogónyílásokkal vannak ellátva a jobb áramlás érdekében: 200 cm2 bemeneti és 70 cfm kipufogógáz a 241s-hez, 210-es bemeneti és 75 cm2-es a 243-as évekre. A második fő különbség az, hogy az LS6 fejek üreges, nátriummal töltött szelepszárakat használnak a szelep tehetetlenségének csökkentése és a kipufogószelepek jobb hőátadása érdekében. Az LS6s 243-nak is valamivel kisebb égési kamrája volt: 65 cm3-től az LS1s-ig 67 cm3.
Fej-összehasonlítás
Egyedül a fejáramlás alapján ítéljük meg az LS1 fejeket, és talán egy kicsit többet is, mert a kisebb égési kamrák kompresszióban ütköznek. Az LS6s üreges szelepszárak a fejeknél kissé nagyobb potenciál fordulatszámot adnak, és a nátriummal töltött szelepek jobban felállhatnak turbófeltöltéssel. De ha jó turbó- vagy feltöltőfejet keres, érdemes fontolóra venni az olcsóbb LQ9-LQ5 fejeket, amelyek öntvényszáma 317 és 873. Az LS6 portokat használják, de a nagyobb 71 cc-os kamrák a legkisebb esést biztosítják. a kényszerített indukcióhoz kívánt tömörítésben.
Vásárlás vs. Módosítás
Ha van egy tökéletesen jó LS1 fej, akkor nincs értelme a 243-as éveknek, ha van tapasztalata az alapvető hordozással kapcsolatban. A tömítés illesztése, a tál keverése és a rövid oldali fordulási sugár kiegyenlítése könnyen eljuthat az oldal aljára. Az LS6s nátriummal töltött szelepek a GM-en keresztül kaphatók - cikkszám: 17801930 - és az LS1 fejek közvetlen utólagos felszerelése, akárcsak az LS6s szeleprugók. De ha abszolút energiát akar elérni, különösen a természetes szívókészülék formájában, akkor jobb, ha egy LS6 fejkészlettel rendelkezik, és szállítja őket a maximális áramlás érdekében.
