Sok szempontból egy 4x4-es járművet meg lehet találni. A jó méretű gumiabroncsoktól kezdve a 4x4-nek nagyon sokat kell tartania abban, hogy áthaladjon azon a sáron a kertjében lévő 40 hektáros területen, vagy egy meredek, sziklás dombon felfelé, amelyet Ön és barátai próbáltak hogy eljuthassunk a tetejére Célja, hogy a 4x4 teljesítmény egyik sem működjön hatékonyan, vagy egyáltalán nem működik agyok reteszelése nélkül. Itt kezdődik az egész. Mi a reteszelő agy és hogyan működnek?
A reteszelő agyak a négykerék-meghajtású jármű elején találhatók. Úgy néz ki, mint ártatlan kis tárcsa a két első kerék közepén, de van még egy kicsit. Az agyak lényegében tengely felre vannak osztva (jobbra és balra). Külön működnek, forognak egymással, és lehetővé teszik számukra a vezetést. Ez kétkerék-meghajtású mód, akárcsak a hátsókerék-meghajtású autó. Ha kinyitják őket, akkor nem tudják a járművet 4WD-re helyezni.
Az újabb 4x4-es járművek automatikus reteszelő agyakkal készültek. Ez lehetővé teszi, hogy képes legyen „repülni” 4WD-re. A folyamat ehhez összetett, de magyarázattal egyszerű. Amikor a sebességváltó mozog, a változó sebességfokozat olyan tehetetlenséget generál, amely "bekapcsol" az agyakba.
Amikor bekapcsolja az agyakat, a két féltengelyt pár zárszerkezettel köti össze, így azok egyre fordulnak. Szabadon forognak együtt, készen állnak a 4x4-re, amely a transzfertől való különbséggel hajtja őket.
A modern járművek automatikus reteszelő agyakkal rendelkeznek, amelyek megkövetelik a felhasználótól, hogy manuálisan működjenek. Ezen újabb járművek némelyike azonban továbbra is lehetővé teszi a kézi működtetést.
A régebbi 4WD járművek kézi reteszelő agyakkal rendelkeztek, és "részmunkaidős" 4x4-nek hívták őket, mert a féltengelyek szabadon mozogtak egymástól, mint a 2WD-s autó. Ezeknél a modelleknél ki kell lépnie a kerék elejétől, hogy "szabadon" lehessen "zárni", majd visszatérni "semleges" helyzetbe, mielőtt elindul a 4x4. Nem ritka, hogy téli havazáskor "rögzítik" az agyakat, és mindaddig autóznak, amíg a 4x4-es üzemmódba nem kerülnek.
Egyes modelleket "teljes munkaidős" 4x4-ként gyártottak. Ezeknél a modelleknél az első tengely egy egységként szabadon elfordult, amíg a 4x4 be nem kapcsol, de a jármű 4x4 bekapcsolásához még mindig "semleges" helyzetbe kell állítania a járművet.
Vannak olyan gyártók, mint a Warn (www.warn.com), amelyek megkönnyítik a hubok zárolását. Kézi reteszelő agyokat keresnek az off-road rajongók számára. Az agyak terepi zárásának kézi jellege.
