Tartalom
Gondolkozott már azon azon, hogy egyes járművek miért jobban tapadnak az útra a fordulók körül? Noha a gumiabroncsoknak valami köze van ehhez, a differenciálmotoros jármű a fő hangsúly. A korlátozott csúszáskülönbség előnyei között szerepel a megnövekedett kezelhetőség, tapadás és gyorsulás a nyitott differenciálművekhez képest.
függvény
A nem sportorientált járművek hagyományosan nyitott differenciálmű készletből állnak. Egy nyitott differenciálmű fokozza a kerék forgásakor a külső kerék felé fordulását. Amikor a húzás elveszíti a tapadást, nyitott differenciálmű közvetlen hatalom van a kerékre a legkevesebb ellenállás mellett. A korlátozott csúszáskülönbség azt jelenti, hogy haladás közben megegyezik a kerekekkel, és kompenzálja a tapadást.
teljesítmény
Mivel a nyitott differenciálmű nagyobb energiát irányít a kerékre a legkevesebb ellenállással, forduláskor a vontatás elvesztése esetén a vezetők könnyebben elveszítik az irányítást. A korlátozott csúszású differenciálművek szükség esetén elosztják a kerékteljesítményt, csökkentve a vontatási veszteséget a fordulók körül. A jobb fordulatszám-szabályozás növeli a kezelhetőséget, a tapadást és a gyors forduláskor fellépő kipufogógépek biztonságát.
szempontok
A teljesítményorientált járművezetők számára előnyös lesz a korlátozott csúszási különbségekkel járó kezelhetőség és vonóerő. Nem teljesítményorientált járművezetők, akik nem kerülnek szembe kedvezőtlen útviszonyokkal, például esővel, sárral vagy jéggel, előfordulhat, hogy a korlátozott csúszáskülönbség nem biztos, hogy előnyös.
