Tartalom
Az 1997-es Ford 7,3 literes Power Stroke (szintén Spelt Powerstroke) turbómotoros motorját a Ford Motor Company gyártotta a Navistar International Corp. A Navistar nemzetközi teherautókat gyárt. A 7,3 teljesítményű Stroke dízel egy népszerű motor volt, amely a Ford F-250 sorozat és a nagyobb teherautók hajtására szolgál. A Ford Econoline E-sorozatot szintén Power Stroke-vel szerelték fel.
háttér
A Ford 7.3 dízelüzemet 1988-ban indították nem turbófeltöltésű V-8 motorként. Az 1997-es verzió az 1994 és 2003 közötti turbóolaj-család része volt, amely az első generációs dízelüzemből származott. A Diesel Power magazin a 7.3 energiájú löketet a valaha gyártott legjobb dízelmotorok tíz legjobb listájához nevezte. Kilenc év alatt több mint kétmilliót gyártottak, sokkal meghaladva a Dodge, a GMC és a Chevrolet dízelüzemet. Tartóssága miatt a 7.3-os turbóegységet a teherautók egyik legjobb dízelmotorjának tekintik, a powerstrokediesel.com szerint (lásd: Hivatkozások 1-3).
Műszaki adatok
Az 1997-es 7,3 literes (444 köbcentiméter) V-8 17,5: 1 tömörítési arányt mutat, 4,11 hüvelykes furattal és 4,18 hüvelykes lökettel. Közvetlen elektronikus üzemanyag-befecskendező egységgel van felszerelve. A lóerőt 215-re, de néhány modellre 225 lóerőre értékelték. A nyomatékot 425 és 500 láb közötti értékre értékelték. Az 1997-es Ford F-350, amely a 7.3-os turbóegységgel volt felszerelve, 3,520 lb sebességgel képes volt vontatni. hasznos teher (lásd az 1. és a 3-4. hivatkozást).
Jellemzők
A motor a Nemzetközi T444E dízelmotoron alapult. Az egyetlen különbség a „Power Stroke” moniker volt, amelyet a Fords-ban szerelt dízelüzeműeknek kaptak. Az 1994-2003-os turbodízelcsalád az előző generációtól eltérő technológiát alkalmazott. Üzemanyag-szivattyúja és különálló nagynyomású szivattyúja párhuzamosan működik, hogy az üzemanyagnyomást közvetlenül a közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer minden üzemanyag-befecskendezőjébe növelje. Ezenkívül a motor egyetlen szabványos hulladékkal felszerelt turbófeltöltő konfigurációval rendelkezik (lásd: 1-3. Hivatkozás).
összehasonlítások
A Ford 7,3 literes turbódízelje 2001-ig meghaladta a Dodge és a General Motors nyomatékát és teljes teljesítményét. Az 1997-es Fords viszonylag nagymértékben konzisztens volt az 1997-es Dodge-hez képest, és jobbak voltak, mint az 1997-es Chevy teherautók. Az 1996-tól 1997-ig terjedő Dodge teherautókhoz legközelebb eső turbóegység volt a Cummins 5,9 literes jellemzői, 215 lóerővel. A Cummins 440 láb font nyomatékot generált, ami valamivel jobb, mint az 1997. évi Ford 425 láb font értéke. Később előállított 1997-es Fords egyeztette a Dodge-ot nyomatékkal. A General Motors 6,5 turbóereje nem rakott fel a Fordra vagy a Dodge-ra. A GM 6.5 alig tudott 200 lóerőt megszerezni 1997-re, és 2001-ben 440 láb fontnál nyomatékkal tetőzött (lásd az 1–3. Forrást).
Ládás motorok
Noha a 7,3 literes Power Stroke turbóegységet 2010-re elavulttá kell tenni, a motor továbbra is elfogadható csere vagy motorháztartás marad a régebbi Ford teherautók számára. A Ford alkatrész-szállítója, a Motorcraft, a Ford gyári előírásainak megfelelően gyártott felújított dízelmotorokat kínál. A ládamotorokat harmadik féltől származó beszállítók is vezérelhetik. A felújított 7,3 literes turbóegység akár 6000 dollárért is eladható, és 2 éves garanciával rendelkezik (lásd a 2. és a 4. forrást).
